最近这些天，估计大伙儿的朋友圈和短视频里，都被一条消息给刷了个遍，说的是从9月1号开始，骑电动车上路有了个“硬要求”，得有“证”才行。
这话一出来，可真是炸开了锅。
好多人心里都犯嘀咕，骑了这么多年的电动车，风里来雨里去的，都快成腿的延伸了，怎么突然之间就要跟开汽车一样，还得整个驾照了？
是不是以后出门买个菜，都得先去驾校报个名，背几百道交通法规题？
大伙儿的这些担心和疑问，确实很正常。
不过今天，咱们就把这事儿从头到尾捋一遍，把里面的道道说清楚，您听完了心里就有底了，保证不慌。
首先，咱们得给绝大多数骑电动车的朋友吃一颗定心丸。
您家里那辆最常见的，带个脚蹬子，骑快了也超不过每小时25公里的“新国标”电动自行车，也就是咱们平时接孩子、去超市最常用的那种，请您放心，它还是那个熟悉的“老伙计”。
对于这种车，国家给它的定位是“非机动车”，说白了，它在法律上跟咱们的自行车是“平级”的。
所以，最核心的一点就是，骑这种普通的电动自行车，完全不需要去考什么驾驶证。
您以前怎么骑，以后还怎么骑，这一点没有变。
交警叔叔在路上，也不会因为这个事儿拦下您，让您出示驾照。
但是，话又说回来，虽然不用考驾照，可这“硬要求”也不是空穴来风。
这个“证”，指的是另一件东西——您给车子上牌时办的那张“行驶证”，有的地方也叫备案登记证。
这张小卡片，就跟咱们人的身份证一样，是您这辆车的合法身份证明。
以前呢，很多地方对这个事儿管得不严，大家也习惯了把行驶证放在家里，觉得车子在身边就行了。
可从9月1号之后，这个习惯得改改了。
全国范围内要开始统一收紧管理，以后再遇到检查，要是您没随车带着这张证，哪怕是电子版的也行，那可能就不是笑一笑就能过去的事了。
轻一点的，是口头警告，提醒您下次注意；要是严格执行起来，可能会被处以50块钱上下的罚款。
钱虽然不多，但总归是件麻烦事，耽误时间不说，还影响心情。
所以，赶紧回家翻翻抽屉，把那张证找出来，跟钥匙放在一块儿，或者看看您所在城市的交管APP上能不能申领电子行驶证，保存在手机里，这样就万无一失了。
说完了正在骑车的人，咱们再聊聊正准备买车的朋友。
如果您最近有换车或者买新车的打算，那可得把眼睛擦亮了，因为新规从源头上也做了规范。
从9月1日开始，所有新生产的电动自行车，想要上牌，就必须得有国家统一发放的“3C认证合格证”。
这个“3C认证”听着挺专业，其实就是国家强制性产品认证的标志，它代表着这辆车的电池、电机、车架、防火性能等方方面面，都通过了国家级的安全检测，是合格、安全的产品。
这就意味着，那些还在用旧版合格证的，或者根本没有这个认证的“库存车”，从9月1号起，就没办法在车管所正常登记上牌了。
您可以想象一下，要是有个商家为了清库存，给您一个很大的折扣，您高高兴兴地把车买回家，结果去上牌的时候，工作人员告诉您，这车的合格证不合规，上不了牌。
那这辆新车就等于成了一堆不能上路的零件，到时候再想回去找商家退货，那可就有的扯皮了。
所以，咱们去买车的时候，除了关心续航、价格和颜色，一定要多问一句，确认商家提供的是最新的、符合国家标准的3C认证合格证，最好能在购车发票或者协议上白纸黑字地写清楚，这样才能保护好自己的权益。
好了，说完了不需要驾照的情况，咱们就得聊聊动真格的了，到底哪些车是必须要考驾照才能上路的呢？
其实这个逻辑很简单，就是当您的电动车，它的速度和性能已经超出了“自行车”的范畴，更像是摩托车了，那它就得按照机动车的规矩来管理。
这里主要就分两种情况。
第一种，叫“电动轻便摩托车”。
这种车一般都没有脚踏板，外形看起来和咱们常见的小踏板摩托车很像，它的设计时速是超过25公里，但在50公里以下的。
这种车，在法律上就已经被明确划为机动车了。
所以，想骑它上路，您就必须先去考一个“F”照，也就是轻便摩托车驾驶证。
如果您没证就骑着这种车上路，一旦被查到，可就不是罚几十块钱那么简单了，罚款金额通常在200元到2000元之间，这个处罚力度还是相当大的。
第二种，就更厉害了，叫“电动普通摩托车”。
这种车可以说是电动车里的“性能派”了，它的设计时速超过了每小时50公里。
它在管理上，和我们平时看到的烧油的摩托车是完全一样的。
要驾驶这种车，您需要考取“E”照，也就是普通二轮摩托车驾驶证。
如果您在没有E照的情况下，开着这种车在马路上跑，那问题的性质就完全变了。
这会被认定为“无证驾驶机动车”，这可是严重的交通违法行为。
不仅罚款金额更高，交警还有权力当场扣留您的车辆，在一些情节比较严重的情况下，甚至还可能面临行政拘留。
所以，车速越快，责任也就越大，这个道理咱们一定要明白。
最后，还有一个历史遗留问题，就是很多朋友家里可能还有一辆在2019年新国标政策出台前买的“超标车”。
这些车，速度比25公里快，又没有脚踏板，但在当时就是按电动自行车的名义买的。
这些“身份”比较模糊的车辆，现在该怎么办呢？
对于这部分车辆，国家其实给出了一个非常人性化的处理方式，那就是设立了一个“过渡期”。
在过渡期内，车主可以去车管所申领一个“临时通行标识”，通常是白色或者黄色的牌照。
这张临时牌照，就相当于给了这些超标车一个暂时的合法身份，允许它们在过渡期内继续上路。
但是，关键点来了，很多城市的过渡期并不是无限的，有的可能就是三五年。
9月1号这个时间点，也恰好是很多地区政策调整、执法收紧的节点。
不少城市的过渡期正在陆续到期。
如果您的超标车还在这个过渡期内，那还能正常骑，但如果过渡期已经结束了，那这张临时牌照也就失效了，您的车就不能再合法上路了，强行骑出去就可能被查扣。
所以，开着这类超标车的朋友，一定要抽空去查一查自己所在城市的具体规定，看看这个过渡期到底截止到什么时候，心里好有个数。
总的来说，这次全国范围内的管理升级，并不是为了给大家添麻烦，更不是为了罚款。
咱们可以想一想，根据统计，到去年底，我们国家的电动两轮车保有量已经超过了4亿辆，这是一个非常庞大的数字。
这么多的车跑在路上，如果没有一个清晰、统一的规则，那道路安全确实会面临巨大的挑战。
每年因为电动车引发的交通事故也不在少数。
所以，新规的根本目的，就是要把“非机动车”和“机动车”的界限划分得更清楚。
您想享受自行车的便利，选择低门槛的出行方式，那就请遵守非机动车的速度和安全规定；如果您想追求更快的速度和更强的动力，那也完全可以，但就必须像开汽车一样，承担起机动车驾驶员的责任，去学习交规、考取驾照、购买保险。
这既是对路上其他人的生命安全负责，更是对自己和家人的安全负责。
从这个角度看，这是一个让我们的交通环境变得更安全、更有序的好事，也是我们国家交通管理走向精细化、科学化的必然一步。
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