现代库斯途这车，顶配优惠完才15万出头，这事放在合资MPV这个圈子里，听着就挺不真实的。
现在的MPV市场是真的火，每个月看销量榜，前面那几个都打得厉害。
像腾势D9和丰田赛那，一个月卖8000多辆都是常事。
大家现在都看明白了MPV的好处，空间大，坐着也舒服，那个实实在在的7座，比SUV硬加的第三排强太多了。
但是问题也在这，好点的MPV，价格都不低。
赛那、格瑞维亚这些车，起步价就快30万了，一下子就把好多想买车的家庭给挡在了门外。
就在这种情况下，现代库斯途就显得很特别。
你要说它没名气，那倒是真的。
跟那些一个月卖上万台的明星车比，库斯途的销量确实不怎么好看。
之前一个月卖1300多辆，后来现代急了，给了一大波优惠，销量也就涨到2200多辆，连头部玩家的零头都赶不上。
很多人买车的时候，压根就没想过它。
可你要说它不行，那就有点冤枉它了。
这车的指导价本来就不算贵，16.98万起步，最贵的也就22.08万。
现在现代为了卖车也是豁出去了，直接给五六万的优惠。
这么一算，一台合资的中大型MPV，顶配车落地价奔着15万去了，这性价比真是没谁了。
我一般不怎么推荐别人买顶配车，毕竟是家用车，够用就好，顶配车经常多了一些用不上的功能，价格还贵。
但库斯途不一样，它的顶配反而是最划算的。
为啥这么说？
因为价格实在太给力了。
优惠完15万多，你就能买到一台2.0T发动机配8AT变速箱的大车，这价格你再去看十三四万的1.5T版本，是不是一下就觉得没意思了？
动力这个东西，对MPV这种经常要坐满人的车来说，真的是越强越好。
开过1.5T和2.0T两个版本的库斯途，那感觉完全是两回事。
2.0T的版本，油门踩下去车就有反应，就算车上坐满了7个人，起步照样很利索，开着心里踏实。
而且这台2.0T发动机也好养活，加92号汽油就行，以后用车的成本也高不到哪去。
当然了，一分钱一分货，这么便宜肯定也有省成本的地方。
库斯途的底盘就没那么高级，后悬架用的是扭力梁，不是这个级别MPV里常见的独立悬架。
所以开起来的感觉，确实差了点意思，过个坑或者减速带，后排的人会感觉比较颠。
不过，等你坐到车里，看到那些配置单，可能就把底盘那点小毛病给忘了。
这车长度有4950毫米，轴距3055毫米，尺寸够大，所以车里每一排的空间都挺宽敞。
顶配车型的配置，给得那叫一个足。
两边都是电动滑门，开关很顺，一下就显得高级了，比自己用手拉门方便多了。
车里还有个10.4英寸的大屏幕，带360度全景影像，停车的时候特别好用。
另外还有电动尾门、前后两个天窗、自适应巡航和L2级别的辅助驾驶。
这些东西要是放在别的合资MPV上，那价格得贵到哪里去？
就拿最低配的奥德赛来比，配置差了一大截，价格还差不多。
所以你看，库斯途这车就是这样。
它的牌子不够响，内饰设计有点老气，车机系统也不怎么好用，还没有现在最火的混动版。
这些都是它的缺点，也是很多人不买它的原因。
可你换个角度想想，在15万这个价格，你想要一台合资品牌、空间大、真正的7座、动力好、配置还高的MPV，除了库斯途，你基本上找不到第二个了。
现代这招玩得挺明白，就是用超高的性价比，来弥补牌子不够响的短板。
这就像我们平时买东西，没有十全十美的，只有最适合自己的。
如果你买车特别看重品牌、开车的感觉和底盘的高级感，那库斯途可能不适合你。
但如果你的要求很简单，就是想花最少的钱，买个最大的空间，让一家人坐得舒舒服服，那这台优惠后诚意满满的库斯途，你真得好好看看。
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