史上最佳杜卡迪 Monster S4R 车型

杜卡迪在20世纪90年代设计了Monster系列摩托车。这款车型让杜卡迪品牌重获新生，并成为摩托车行业中“裸车”领域的领导者。Monster也是杜卡迪最具标志性的车型之一，也是杜卡迪品牌历史上销量最大的摩托车。杜卡迪Monster S4R于21世纪初推出，也受到了“裸车”爱好者的追捧。S4R是Monster SR系列中较大的一款，其他两款车型分别是体型更小、更紧凑的S2R。S2R则面向中级到更自信、更有经验的骑手，他们渴望更强劲的动力。以下是杜卡迪史上五款最佳Monster S4R车型，供您欣赏和参考。

5. 2003 款杜卡迪 Monster S4R

2003款是Monster家族全新SR系列的首款车型。这款摩托车是杜卡迪首款单摇臂摩托车。《摩托车新闻》将首款Monster S4R描述为性能最佳的摩托车之一。该摩托车搭载重新调校的996 cc液冷Desmo V-Twin 8V DOHC发动机。它在8750 RPM时可输出113 bhp的功率，在1000 RPM时可输出72 ft-lb的扭矩。摩托车的总重量相当轻，仅为183公斤。

4. 2007 款杜卡迪 Monster S4RS

《摩托车新闻》还将 2007 款杜卡迪 Monster S4RS 评为品牌历史上的重要摩托车。它是第一款 Testastretta Monster。S4RS 是 RS 的特殊名称，配有轻型车轮和 Ohlins 悬架。Monster S4RS 迅速成为 Monster 系列中流行的运动摩托车。在 Monster 系列历史上，S4RS 首次搭载 998 cc Testastretta 发动机，为骑手提供极致动力和卓越操控性。998 Testretta 是一款液冷 Desmo V 型双缸 8V DOHC 发动机，在 9500 RPM 时可产生 129 bhp 的功率，在 10,600 RPM 时可产生 77 ft-lb 的扭矩。杜卡迪设计和工程团队将裸车的重量减轻到仅 177 公斤。

3. 2006 款杜卡迪 Monster S4RS Testastretta

2006 款 Monster S4RS Testastretta 因其简洁的外观和赛车品质的 Ohlins 悬挂套件而备受推崇。杜卡迪一举成功推出了一款两用摩托车，它在越野和高速公路上行驶时都同样舒适。Auto Evolution 指出，这是一款适合中级到经验丰富的骑手的强大摩托车。Testastretta 采用水冷式四冲程，是 90 度 V 型双缸 desmodromic 燃油喷射发动机，排量为 998cc，与六速手动变速箱完美匹配。它们共同产生 130 马力的最大输出功率。2006 款 S4RS Testastretta 略胜 2007 款 Monster S4RS，其扭矩为 105 Nm，具有出色的加速性能。回到悬挂方面，它具有完全可调的 43 毫米 TiN 涂层伸缩式倒置前叉。后悬挂包括完全可调的单震和渐进式连杆。其他功能包括数字和模拟仪表板、Brembo 制动系统和 Marchessini 铸铝车轮。

2. 2008 杜卡迪 Monster S4RS Tricolore 特别版

Monster S4RS Tricolore 是一款特别版摩托车，自面向公众发布之日起就注定会成为收藏品。这款裸色公路摩托车以其鲜艳的意大利配色抢尽风头。前叉、排气管、车架和车轮上的金色饰面进一步提升了它的美感。从美学角度来看，这使它成为最美的 Monster 摩托车之一。这款异常激动人心的 Monster 摩托车具备 S4RS Testastretta 的所有赛车性能和特性。它搭载四冲程、水冷、DOHC、Desmodromic 每缸 4 气门、90 度 V 型双缸 Testastretta 发动机，排量 998 cc。马力和扭矩保持不变。该发动机搭配带有干式多片液压控制离合器的六速手动变速箱。油箱容量仅为 4 加仑，本来可以改进，但这会增加体积和重量。

1. 2008 款杜卡迪 Monster S4RS Testastretta

2008 款杜卡迪 Monster S4RS Testastretta 产量更高，但其外观设计较为低调，没有 Tricolore 那样的特殊图案和配色，但它依然是同一款摩托车，只是没有那么张扬。它是 Monster 系列中的热门车型，操控灵活，兼具赛道竞速、泥路骑行和公路巡游的双重功能。在被继任车型取代之前，这款公路摩托车在其最后一年的生产中保持了轻量化。与 Tricolore 一样，S4RS Testastretta 配备了赛车级 Ohlins 悬挂套件、Brembo 制动系统以及带小型挡风玻璃的微型整流罩，以提高骑手和乘客的舒适度。

结论

杜卡迪 Monster S4R 成为了 Monster 家族中的重要车型。它为骑手们提供了一款兼具竞速和街头性能的大型摩托车。骑手们充分享受了旅行摩托车带来的舒适体验，包括转弯灵活性、稳定性和顺畅的驾驶体验。Monster S4R 的型号并不多。对某些人来说，它的生产周期太短了。停产的决定让车迷们对 Monster SR 系列的终结感到疑惑。正如所有美好的事物一样，杜卡迪 Monster S4R 已经完成了它的使命。当权者知道是时候将 S4R 搁置一旁，为新一代的公路摩托车腾出空间了。杜卡迪喜欢通过创新和汽车技术来改变现状，并保持其趣味性。Monster 系列为杜卡迪注入了新的活力。正是这条系列重新激发了人们对该品牌的兴趣，并使其至今仍经久不衰。保持产品线的进步和持续改进是明智之举。杜卡迪深知这一必要性，并不断推进品牌发展。每一款新车型都会给人留下深刻印象，展现哪些方面值得改进。S4R 并非一款完美的摩托车，但它在公路摩托车领域占据了重要地位。