现代 在 2023 年推出第五代大改款 圣达菲 时，其极具颠覆性的方正、刚硬线条在车坛引起不少讨论。虽然原厂当时的设计初衷是为了在同级距中建立极高的辨识度，但过于两极化的视觉感受也引来不少市场杂音，特别是前保杆与被戏称为货车风的低置车尾设计，车迷评价相当两极。近日，海外媒体在高原地区捕获 圣达菲 小改款测试伪装车。从目前的伪装程度与修改幅度来看，现代 以正面回应市场的意见。小改款车型预计明年以 2028 款车型发布。
由于车辆是在高海拔地区进行测试，为了确保引擎具备足够的进气量与散热效率，测试人员不得不将车头的部分重度伪装卸下，这也让改款车型的设计细节首次清晰曝光。从外观细节研判，小改款 圣达菲 将彻底放弃现行类似 路虎 的粗犷硬派风格，转而融入 现代 在 2025 年发布之第二代 Nexo 的新一代家族设计语汇。
在车头造型方面，过去标志性的「H型」日行灯与厚实的水箱护罩将走入历史，改采科技感十足的分离式头灯布局；主灯组位置明显下移至前保杆两侧，并搭配朝两侧垂直延伸的日行灯条，在视觉上有效拉宽了车头线条。车侧部分则简化了现行款较为繁复、突出的几何轮拱与车门钣件折线，透过更平整且流畅的水平线条处理，大幅降低原本过于笨重的视觉体积感。
而这次改款最大的焦点莫过于车尾的修正，原本被不少消费者诟病的低置尾灯组终于将被市场淘汰，改采主流的垂直灯组设计，并可望透过贯穿式 LED 灯条相连；随着尾灯位置上移，后车牌框的位置也势必随之调整，这项大刀阔斧的更动预期能彻底改善现行车尾重心过低且略显突兀的视觉遗憾。
除了外观与内饰的更动，现代 也借由这次小改款机会调整变速系统。原厂已证实，搭载 2.5 升直列四缸涡轮增压引擎的燃油车型，将舍弃现行的双离合器变速箱，全面换回附带扭力转换器的传统手自排变速箱，以改善车主过往频繁投诉的低速走走停停顿挫感、以及部分挡位衔接不够流畅的问题。至于主力销售的 圣达菲 混动 油电车型，则将继续维持现行的六速手自排变速箱配置，不会与燃油车型一同升级为八速手自排。
