星越L在家用SUV市场已经拥有不小的用户基础，吉利现计划再推出定位更高的星越L PLUS，面向中型SUV细分市场。新车在车身尺寸、内部空间、智能座舱和智能驾驶等多方面进行了升级，面向希望提升家用舒适性和配置水平的用户群体，同时与星越L形成梯度。
先看外观设计。星越L PLUS延续了星越L的整体设计思路，不过各处细节进行了较多调整。车头采用尺寸更大的直瀑式中网，视觉效果更饱满，两侧头灯也同步加大，前杠区域重新布局，并加入大面积镀铬饰件，提升精致程度。车顶设置瞭望塔式激光雷达，为后续智能驾驶功能提供硬件基础。
车侧造型变化更明显。新车的车身轮廓更加宽厚饱满，腰线改为更加平直、规整的走向，强调整车的力量感和稳定感。轮圈方面提供多条幅轮毂以及“大饼”造型轮毂供选择，并可选双拼车漆，在侧窗边框、外后视镜以及侧裙区域都加入银色镀铬饰条，提升精致程度和辨识度。
尾部造型也有明显差异。星越L PLUS使用更加粗壮的贯穿式尾灯，后风挡面积增大，并继续配备后风挡雨刮器以改善雨天视野。尾标采用吉利字母标识，照位置设置在尾门中央，下方保险杠区域由大面积镀铬饰板覆盖，整体布局与星越L相比更偏向强调细节和横向视觉扩展。
车内布局变化幅度较大。仪表采用全新造型，并与中控显示屏、副驾娱乐屏组合成一块30英寸一体式双联屏，两个屏幕之间没有黑边隔断，减少了视觉割裂感，分辨率达到6K。前方还配置32英寸AR-HUD抬头显示系统，使关键信息可以直接投射到视野前方。
中控屏下方的空调出风口采用三组矩形布局，排列方式和造型更注重横向延展，车内依然保留一排物理按键，以提升常用功能的操作便利性。中央功能区域设计了两个扶手，挡杆延续传统造型，右侧为竖置水杯架。副驾前方的手套箱采用抽屉式结构，当副驾席位空置时，手套箱开口面积明显增大，便于放置和取用物品。
内饰用料方面，在车门、中控台等位置使用大量软质皮革覆盖，并辅以精细缝线进行装饰。车顶采用类似麂皮质感的材料包覆，提升触感和视觉效果。车机系统升级为Flyme Auto 2.5智能座舱系统，核心硬件采用高通骁龙8295芯片，并将搭载超级EVA智能体，增强交互与场景化功能。
车身尺寸相较星越L有明显提升。星越L PLUS的长宽高分别为4955/1960/1769mm，轴距为2900mm；现款星越L的长宽高为4795/1895/1689mm，轴距为2845mm。对比两组数据，新车在长度、宽度、高度以及轴距方面都有明显增加，但仍采用“大五座”布局。车内共设计有39处储物空间，后备厢在常规状态下拥有740L容积，并支持拓展，兼顾家庭日常出行及长途出行的装载需求。
在后排乘坐与娱乐配置方面，星越L PLUS增加了多项舒适性配置。后排配有小桌板，可辅助办公或放置物品，车顶区域安装17.3英寸后排吸顶屏，用于多媒体娱乐。后排座椅靠背最大可放倒至137°，并支持240mm前后滑动调整，提升可调节空间。右后排座位配备云感SPA座椅，带电动腿托，并支持14点按摩功能，对长途乘坐体验有直接提升。
智能驾驶层面，新车计划搭载千里浩瀚H5智驾方案，核心算力来自英伟达Orin-Y智驾芯片，可支持城区和高速领航辅助等功能。在硬件和算法平台升级后，相比现款星越L，星越L PLUS在智能驾驶支持能力上处于更高水平。
底盘和行驶机构也进行了升级。星越L PLUS采用前双叉臂和后五连杆独立悬架组合，基于CMA架构并结合AI数字底盘技术。新车配置双腔闭式空气悬架系统，可根据不同路况和场景调节车身高度和悬架特性。此外，同级中率先引入后轮转向系统，将最小转弯半径控制在4.88米，并支持蟹行模式，提升狭窄道路以及特定场景中的机动性。
动力系统提供燃油版和油电混动版两种选择。燃油车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为213kW，对应最大马力290匹。油电混动版采用吉利i-HEV智擎混动系统，由2.0T混动发动机与3DHT变速箱组合，并匹配12合1电驱系统，发动机最大功率为160kW，最大马力218匹。在电机的参与下，动力响应更直接，同时兼顾能耗表现。
从产品定位看，星越L PLUS在车身尺寸、内部空间扩展、智能座舱配置、智能驾驶硬件与软件以及悬架结构和转向机构方面都进行了多方向升级，与星越L形成差异化层级。新车价格预计会高于星越L，面向预算更充裕且关注空间、舒适配置和智能化体验的家用燃油或油电混动SUV用户，为现有星越L车系补充更高阶选择。
