近年来，网络上有个梗引人关注，人们将直播盈利的操作称之为“收集库里南碎片”。提到“库里南”，这款2018年上市的超豪华SUV，这些年可以说是享誉盛名。其名源自世界上最大的天然单体钻石“库里南”，重达3106克拉，象征着尊荣的高贵感和稀缺性。正因为稀缺价值，所以劳斯莱斯库里南定价也是丝毫不客气，基础版指导价约合人民币691万元，Black Badge高配版本售价超780万元，加上一些定制改装饰件，整车成本轻松超过1000万元，可以说正是因为价格昂贵，所以这款车的目标消费群体并不是普通工薪阶层，而是那些站在社会经济金字塔尖的人群。
而值得一提的是，劳斯莱斯库里南是面向超豪华市场推出的量产SUV，相较于魅影、幻影那种限量版车型而言，前者自发布以来已实现商业化销售，并持续迭代，是明确的量产车型，凭借着有口皆碑的手工打造和品牌溢价，稳居全球顶级豪车的前列。甚至放在今天，库里南仍未找到一个称职的竞争对手。但这丝毫不妨碍人们将“库里南”视为奢侈品代表，乃至社会身份地位的象征。
可如今，随着极氪9X新车的即将上市，劳斯莱斯库里南车主的内心想必已经上演过许多戏码。正如领克900之于路虎揽胜，极氪9X虽然在细节设计上区别于库里南，但新车前脸设计和库里南确实存在视觉关联。近期，在成都车展开幕前夕，极氪9X上路实拍图流出，从相关照片可以看出，新车方正的车身和高挑的车顶模仿了库里南的“游艇式飞桥”轮廓，强化了大型SUV的庄重感。前脸直瀑式镀铬格栅与库里南帕特农神庙格栅呼应，通过加宽处理与镀铬工艺的点缀，营造出强烈的视觉冲击。
C字型LED日行灯与“星河”LED大灯组构建出精致的立面效果，其中包含了42,242个钻石切割面，营造出华丽的视觉效果，相较于常规的矩阵大灯而言，看起来更具视觉冲击。此外，在轮圈设计上，新车也拿出了较多诚意，22英寸镜面轮毂和挺拔的车身姿态呼应，营造出宽体沉稳的豪华气势感。不过，相较于库里南而言，极氪9X在细节上更强调“横平竖直”的工业精致感，而少了那种古色生香的古典设计，这是两款车存在明显差异的地方。
比较有代表性的设计是车侧的腰线，极氪9X的腰线平直立体，甚至从车头到D柱，都很难看到线条曲折的变化，同时隐藏水切工艺的加入，进一步优化了外形的精致气息。不过，有一说一，从D柱起始，向A柱发散的亮银色装饰确实“抽象”，这种设计打破了传统镀铬亮面装饰营造的古典豪华气场，似是在强调自身的年轻科技感。对于这类型面设计，或许有一部分恋旧的人无法接受，但标准的黑色车身涂装配合这一设计更显贵气是真的。
车尾的设计并没有按照逻辑沿袭家族化理念，环绕式LED尾灯采用嵌入式设计，将“ZEEKR”LOGO包在正中央，设计风格更倾向于宣扬未来感，但如果与前脸的C字形LED日行灯形成呼应，相信会更受人喜欢。不过话说回来，新车采用的天地门设计还是值得好评的，加上后排座椅靠背可放倒的设计，出门钓鱼也是蛮方便的。
内饰布局上，新车不出所料，采用了较为常规的三屏科技布局，核心配置为液晶仪表、HUD抬头显示、中控屏，相较于库里南非常成熟的“Old Money”内饰设计来说，看起来更现代化，而这或许并不是极氪9X车主想要看到的，起码中控区域要尽可能保留多一些物理实体按键，这样才能体现出足够的实用和高级。而现在，副仪表台区域仅保留了多媒体水晶旋钮、电子驻车、辅助泊车等常规功能按键，若想要对车辆进行更多控制，只好依赖中控屏操作或语音识别控制，在这个车机智能化还不够成熟的时代，这种设计对于在乎实用便捷性的人来说，反而显得“有些鸡肋”。
不过讲道理，新车的功能配置还是不错的，全车座椅采用2+2+2六座布局，二排采用带有电动腿托的零重力座椅设计，支持加热/通风/按摩功能，并且后排配备娱乐屏和车载冰箱，搭配头枕音响、后排功能控制屏等配置，就体验上来说，是不亚于百万级豪华SUV的。
在动力方面，新车将搭载全栈900V混动高压架构，核心部件由2.0T发动机+3电机组成，其中发动机最大功率205kW，总功率达到1030kW，零百加速3.1秒。与之匹配的电池组容量达到70kWh，CLTC工况下纯电续航380km，支持6C倍率快充，SoC电量从20%充到80%仅需9分钟。底盘硬件规格也很高，搭载双阀CCD电磁减振系统和双腔闭式空气悬架，带有全地形自适应系统和48V主动稳定杆等配置，遇到复杂路面，可以实现侧碰底盘主动抬升，通过性表现可观。
结语
其实极氪9X的“库里南”设计并不完全准确，它本质上是一场精准的市场心理学实验，以经典认知度较高的设计符号降低消费者对豪车的认知门槛，再用技术降维重塑豪华车的定价，若这种策略能够取得成功，则标志着未来会有越来越多国产车的品牌溢价得到国人的认可，当然至于国产品牌未来是否能够依仗新能源趋势保持引领姿态，更多取决于供应链成熟度和品牌文化沉淀。
全部评论 （0）