上汽通用，不装了，摊牌了。
别克至境L7这个车，16.99万起，这不叫定价，这叫直接往合资B级车这个其乐融融的牌局里扔了一颗手榴弹。如果说之前小米是把年轻人的蛋糕端走了，那别克L7就是连中年人饭桌上的蜡烛都没放过。大家本来还在互相敬酒，说些“我干了，您随意”的客套话，别克直接把桌子掀了，嘴里喊着：“我不过了，你们也别想活。”
这事儿魔幻就魔幻在这里。
在此之前，所谓的“中年油腻男的最后避难所”，也就是B级车市场，是这个癫狂世界里为数不多的净土。这里没有新势力的PPT，没有互联网的黑话，只有帕萨特和迈腾，凯美瑞和亚洲龙，雅阁和英诗派。大家像商量好了一样，你长一点，我宽一点，你优惠八千，我送套脚垫，一派祥和，岁月静好。这里的用户逻辑非常简单粗暴，就是品牌玄学。买大众的，就是为了那个标；买丰田的，就是为了那个“开不坏”的传说。你跟他们聊智能座舱，他们觉得你吵；你跟他们聊自动驾驶，他们觉得你有病。
他们的核心需求，根本不是一辆车，而是一种身份认同，一种“我依然是社会中坚”的心理按摩。
所以合资品牌们为什么在新能源上一直不给力？因为不敢啊。他们的基本盘，就是这群对新东西充满警惕的中年人。你整个纯电，他们问怎么没有发动机的轰鸣声？你整个插混，他们又觉得又加油又充电，简直是脱了裤子放屁。所以你看本田丰田的PHEV，销量低迷得像个行为艺术，纯属“机你太美”，造出来就是为了告诉世界：你看，我也努力过了。
但这种努力，就像给一个修习金钟罩铁布衫的武林高手，硬塞了一把激光枪，他不会用，也不想用，甚至觉得这玩意儿有点娘。
就在所有人都以为这场戏会一直演下去的时候，别克，这个曾经浓眉大眼，被认为是“老头乐Pro Max”的家伙，突然开窍了，或者说，是心态爆了。
它推出的这个至境L7，简直就是个怪物。车长超5米，轴距3米，这体格直接碾压了所有传统B级车，奔着C级车去了。纯电续航302公里，综合续航1420公里，搭载40多度的大电池，用的还是增程。这意味着什么？这意味着它把纯电的优势（市区通勤不用油）和燃油车的优势（长途没焦虑）强行缝合在了一起。最骚的是，它还给你上了前双叉臂悬挂，8775芯片，甚至在20万内给你一个“玄学探照灯”——激光雷达。
写到这里我得停一下，我感觉我把别克L7吹得有点狠。但没办法，这个世界就是这么魔幻，一个曾经被认为是油腻代名词的品牌，突然开始玩起了闪电战，而且一出手就是王炸。
我靠，这简直就是把所有人的路都堵死了！
我作为一个开过好几年B级车的中年人，非常理解那种心态。我们买车，买的是个确定性。但别克L7这波操作，是在用一个极其确定的、碾压性的、不讲道理的配置和价格，来冲击我们心中那个“品牌=价值”的旧世界。它就像一个修仙小说里的主角，别人还在筑基，他直接掏出了一个元婴期的法宝，然后告诉你，这玩意儿现在白菜价。
这就让大众和丰田们非常难受了。怎么办？跟进吗？自己的平台都是油车底子，硬上新能源就是个“油改电”的笑话，消费者不认。不跟进吗？眼睁睁看着别克拿着AK47对着你的客户一顿扫射，把你辛辛苦苦建立的品牌护城河当成澡堂子。三体人看了都气活了，这不符合宇宙规律啊。
讲真，我前两天去4S店，销售小哥比我还紧张，一个劲儿地给我介绍那个Momenta R6飞轮大模型，我寻思我开车又不是下棋，要那么强的AI干嘛？还不如多送我两个脚垫实在。但这就是别克现在的策略：我不管你用不用得上，但我全都有，而且价格直接打到你的心理防线以下。
这是一种典型的掀桌子式打法，最好的防守不是防守，是直接把餐厅给爆了，大家都没得吃，只能重新找地方。
所以，上汽通用卢总说的“月销10000辆”目标，有人觉得他在吹牛。其实这个目标合不合理，根本不重要。重要的是，别克通过L7这款车，向整个合资阵营发出了一个信号：我不陪你们玩过家家了。
之前的竞争，是存量竞争，是体面人之间的博弈。现在的竞争，是你死我活的黑暗森林。要么成仙，要么成盒。别克这一手，高，实在是高。它没有去硬碰硬地打小米SU7那种流量明星，而是精准地找到了合资品牌最肥美也最脆弱的腹地，一刀捅了进去。
但讲真，这更像是一种自杀式冲锋，赌赢了，别克新能源的牌子就立住了；赌输了，可能连裤衩都剩不下。
所以月销一万难吗？从产品力上看，不难。难的是什么？是让那些已经交了凯美瑞和帕萨特定金的大哥们，承认自己花同样的钱，买了个配置落后一个时代的“活化石”。
但他们会承认吗？
大概率不会。他们只会嘴硬地说：“我这个保值。”
而这，恰恰才是这个世界最真实，也最荒诞的地方。
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