自从2023年开始，比亚迪的销量简直如同火箭般蹿升，大家都看到了这家电动车公司的崛起。
根据数据显示，比亚迪已经在全球销量中稳步挺进到第九名。
而在比亚迪之后，奇瑞也不甘示弱，同样展现了强大的市场潜力。
其实很多人可能不太了解目前国内车企在全球的排名，接下来就带大家聊聊这个话题。
首先，咱们来说说比亚迪。
这家公司的销量增长了41.4%，在全球达到了427万辆。
随着对电动汽车的关注度不断升高，比亚迪把握住了这个风口，有可能在未来几年超越现代起亚，成为更具竞争力的品牌。
特别是在电动车市场，比亚迪的势头真的是杠杠的。
再看排名第一的丰田，它继续稳居全球销量榜首，销量超过1,000万，但同比去年却小幅下滑了0.95%。
在中国市场，丰田的销量下降幅度超过3.7%。
这对丰田来说，未必是个好消息，毕竟中国市场的降幅对其整体销售影响很大。
紧接着是大众集团，年销量903万辆，但同比下跌了2.2%。
击碎大众的其实正是其在中国市场的拖后腿。
像奥迪、保时捷这些品牌的销量大幅下滑，让整个集团的销量也受到了波及。
这样的情景下，大众集团再怎么打补丁，也是难逃销量下滑的命运。
第三名是现代起亚，年销量为723万辆，虽说下跌幅度只有1%，但近几年在中国市场的影响力已经大打折扣。
这也让不少业内人士预判比亚迪超越它的可能性越来越大。
现代和起亚的高端品牌捷尼赛思同样也在销量上遭遇滑铁卢，可以说国内车企出海，超越韩系车只是时间问题。
接下来是Stellantis集团，旗下的标致、JEEP和雪铁龙在国内几乎没有存在感了，销量达到542万辆，却同比下滑超过15%。
可以想见，到2025年，比亚迪有很大可能将其超越。
然后，就是备受关注的通用汽车。
去年的销量为401万辆，而下跌幅度接近20%。
通用在中国汽车市场的依赖度相当高，一些销量其实是国产车的贴牌销售，如果不改变这一现状，前路也不太乐观。
再来看福特，这家车企的状况也不太乐观。
在国内，福特和林肯的销量持续下滑，24年只有390万辆，降幅达到11.6%。
福特于高端化的探索被打回原形，尽管新车优惠力度加大，但销量并没有明显起色。
至于排名第八的日系车企本田和日产，它们的销量也在不断下降，不过好消息是这两家企业终于开始重视电动车市场。
未来若能推出更符合消费者需求的电动车，或许能逆转当前的销量颓势。
还有吉利汽车，销量同比增长近20%，总销量达到334万辆。
凭借子品牌的多样性以及电动车的迅速出货，预计2023年会进一步提升，甚至有望超越日产。
而令人注意的是，铃木汽车在没有电动化转型的情况下，凭借小巧燃油车竟然也能稳住302万辆的销量，真是出乎意料。
而奇瑞汽车凭借着268万辆的销量和超过40%的增幅，也在市场上展现了强大的生命力。
最后，宝马和奔驰这两大豪华品牌同样面临着销量下滑的压力，降幅大约在4%左右。
而在电动汽车竞争加剧的情况下，这样的趋势很可能会继续。
整体来看，国内车企在全球市场的排名在持续上升，这不仅是数量上的增长，更多的是在技术上的突破。
尽管目前国内车企面临的压力也不少，但随着市场环境的变化，未来的竞争将会更加精彩。
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