你有没有琢磨过，往日里那些握着方向盘的老把式，兴许要被“智驾天眼”给替班了？
这可不是在放电影，而是眼巴前儿的事儿。
比亚迪四月份卖了二十一万多辆带智驾的车型，比后头几家加起来都翻倍，这数儿一亮出来，怕是够呛吧？
这阵势，源于比亚迪搞了个“全民智驾”的大手笔，说白了，就是想把智能驾驶给整成家常便饭。
听着挺美，可这事儿就这么溜光水滑吗？
先聊聊这“智驾天眼”。
它可不是光秃秃一个摄像头，而是一整套智能驾驶的玩意儿，分了甲、乙、丙三个档次，对应着不同的车款。
有点像手机分“顶配”、“中配”、“丐版”，但比亚迪想做的，是让大家伙儿都能用上智驾，打破“有钱人才能玩高科技”的老套路。
每天三千万公里智驾数据，这是啥阵仗？
得亏每天绕地球跑七百五十圈！
这些数据就像烧火棍儿，让比亚迪的智驾系统越跑越灵光。
这就好比一个学霸，天天啃书，想不冒尖儿都难。
比亚迪凭啥敢这么横着走？
他们自己撂了话，有三大靠山：海量数据、研发精兵、全产业链的优势。
说白了，就是兜里有货，手底下有人，门路够硬。
不过，咱们把原因简单归结于这些“硬通货”时，是不是落了点啥？
要知道，智能驾驶这玩意儿，可不是光靠技术堆砌就成的。
它还牵扯到安全、伦理、法理等等。
比如说，智驾系统出了岔子，这锅该谁背？
是车主、厂家，还是算法的锅？
再说，智驾真能保平安吗？
比亚迪是说了，他们的智驾系统能躲开60%的事故，可剩下的40%呢？
那些防不胜防的意外，又该咋应对？
更要紧的是，智驾普及了，会不会把贫富差距给拉得更大？
那些玩不转智驾的人，会不会被时代的车轮碾过去？
那些靠开车营生的人，又该何去何从？
就像当年智能手机铺天盖地时，有人乐开了花，有人却愁眉苦脸。
智驾也是一样，它送来便利的同时，也抛出一堆新难题。
眼下，比亚迪是“一超多强”的架势，可往后咋走，谁也不敢打包票。
技术开花是好事，但也要惦记着人。
不能光顾着往前冲，忘了回头瞅瞅那些被甩在后头的人。
说回一开始的问题，“智驾天眼”真能让出行更舒坦吗？
兴许，这事儿没那么简单。
真正的“全民智驾”，不只是技术上的普及，更是社会层面的考量。
只有技术真正为人所用，而不是反过来把人给拿捏了，才能让未来真正照进现实。
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