汽车界恒大的真正危险不在外在，在于其经营思想

汽车界恒大经过多年积累和发展，实力有目共睹，在新能源汽车领域也取得了很大成绩，但舆论场中很多人认为其存在较大风险，乃至危险。

汽车界恒大的真正危险，不是其有息负债到底有多少，也不是其销量下降，更不是其陷入舆论风波。

汽车界恒大的真正危险在于其核心经营思想。

汽车界恒大核心经营思想是什么？

通过产能促降价，通过降价促销量，通过销量促产能，以此滚动发展，实现年销量1000万辆以上汽车的目标。

汽车界恒大以为通过各方面压缩成本，不断降价就能赢得市场，并以此作为经营思想。

这个认知极其危险。

危险在于，这个认知并不符合市场事实，并不是降价就一定能赢得销量，占领市场。

因为，汽车是个性化需求的产品，个性化，包括身份象征，个人品位，品牌，品牌调性，适用场景与用途，产品配置，售后服务等。

所以，3万5万的车有人买，20万的车有人买，200万的车有人买，1000万的车也有人买。

汽车并不是汽车越便宜就越有人买，这是一个事实。

汽车关乎生命安全，人命值多少钱？

有的人就愿意买配置高，价格更高的汽车，能满足自己的心理需要与安全需要。

如果汽车越便宜就越有人买，那么印度的TATA汽车早就畅销全世界；如果汽车越便宜就越有人买，当年国产油车比合资车便宜那么多，怎么不畅销，占据市场垄断呢？

汽车界恒大当前受到诟病，乃至承压，源于其经营思想与竞争策略。通过用别人的钱，不管是经销商的还是供应商的，全球建设生产基地，扩大产能，通过巨量采购要求供应商降价并延长账期，然后发起一轮一轮的价格战。

销量一旦达不到一定的基数，企业现金流就吃紧，就会产生连锁反应。

汽车界恒大非常有魄力，非常勇猛。

但也可以说，汽车界恒大非常激进。

如果汽车界恒大真出问题，对中国的汽车行业发展，对中国经济发展，对中国社会，会造成多大影响？

批评分善意和恶意，善意的提醒与批评有助于发展。

人们批评汽车界恒大，出发点大多希望行业好，也希望汽车界恒大健康发展。

毕竟，汽车界恒大是村里的优等生，最有希望成长为全球车企的中国车企。

汽车行业，确实是没有尽头的拉力赛，愿汽车界恒大能够健康发展，不断发展成为世界级的中国车企。

个人观点，仅供参考。

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