在一万七千元这个价位段，水冷150cc踏板车市场简直就是一场没有硝烟的战场。
很多车友在选车时，面对26款豪爵UFR顶配和26款五羊本田NWG摩旅顶配，纠结得头发都要掉光。
这两台车就像是一对性格迥异的兄弟，一个沉稳内敛，一个张扬奔放，但偏偏售价又撞在了一起，让人很难做选择。
咱们先从外表看起。
26款豪爵UFR顶配走的是那种简约流线的家用风，车身线条圆润，没有任何多余的棱角，就像是穿着一身剪裁得体的西装，漆面工艺在同级车里绝对是第一梯队，那种细腻的质感让你一眼就能看出来它下足了功夫。
而26款五羊本田NWG摩旅顶配则完全是另一副面孔，棱角分明的切割线条，隆起的肌肉腰线，再加上金色气囊后减震，活脱脱一台跨界越野SUV的样子。
这车原厂就配齐了加高风挡、钢制护杠和智能蓝牙尾箱，这种“出厂即完全体”的配置，对于那些一拿到车就想往山里跑的玩家来说，简直太贴心了。
发动机是两台车的灵魂，也是二者分道扬镳的关键。
豪爵UFR搭载的是自研的VVL可变气门升程发动机，149cc的排量，最大功率11.5kW，峰值扭矩14.7N·m。
这台发动机的精髓在于低速时的轻盈，起步那一下油门响应非常柔和，在早晚高峰那种走走停停的路况下，骑起来特别舒服。
等你上了高架，转速拉上来，气门切换到全开模式，80km/h以后的加速能力依然很给力。
实测下来，它的综合油耗在2.4L/100km左右，对于这个动力表现，完全在可以接受的范围内。
五羊本田NWG用的是那台鼎鼎大名的eW15发动机，这可是和PCX160同源的宝贝。
虽然它没有VVL技术，但本田在燃油经济性上的造诣确实让人佩服，实测油耗能压到2.1-2.2L/100km。
再配合它那8.2L的油箱，满油续航能跑出接近380km的成绩。
对于每天奔波在通勤路上的上班族来说，这省下来的每一滴油，都是实打实的真金白银。
而且这台发动机配合静音启动技术，怠速时的震动微乎其微，那种细腻的运转质感，确实有它独特的魅力。
安全方面，两台车都给足了诚意，博世双通道ABS加TCS牵引力控制是标配，这在雨天或者湿滑路面上简直是救命的配置。
不过，豪爵UFR在电控和拓展性上玩出了新花样，iHJ车联网系统非常强大，NFC无感解锁、电子围栏、骑行轨迹记录，这些功能用起来就像手机一样方便。
再加上原厂预留了电加热手把和行车记录仪接口，对于喜欢折腾改装的朋友来说，简直是把路都铺好了。
五羊本田NWG则在视觉和外设供电上做文章，那块7英寸的超大TFT仪表盘，显示效果清晰度极高，WiLINK系统还能直连运动相机，记录骑行瞬间非常方便。
双24W的快充接口可以同时给手机和导航仪供电，加上原厂胎压监测和竞技风挡，这台车就像是一个全副武装的旅行者，随时准备出发。
如果你问我怎么选，我觉得这事儿其实很简单，核心看你平时的用车场景。
如果你每天大部分时间都是在城市里代步，穿梭在写字楼和家之间，那豪爵UFR的一体式加厚坐垫和145kg的轻量化车身，会让你在挪车和掉头时感受到什么叫轻松，再加上那种极佳的拓展性，它就是你的最佳代步伙伴。
要是你心里总装着远方，周末就想骑着车去山里转转，或者喜欢那种走烂路的感觉，那五羊本田的离地间隙和更大的油箱续航，绝对能给你更多的安全感，宽敞的脚踏空间也能让你在长途骑行时腿部更加舒展。
车没有绝对的好坏之分，只有适不适合。
豪爵UFR工艺精湛，保值率高，适合打算长期持有的骑手；五羊本田NWG油耗低、发动机耐用，加上那种更适合户外出行的套件，更适合那些追求骑行乐趣、计划几年内换车的玩家。
选车就像选鞋，舒不舒服只有自己的脚知道，别被参数迷惑，去线下试驾一下，骑过之后，答案自然就在心里了。
