“续航100公里以下的车主注意了，你们的免税时代即将结束！”昨天，工信部、财政部、税务总局三部门联合发布公告，对享受购置税减免的新能源汽车技术要求进行调整。
其中最引人关注的是——插电混动和增程式的纯电续航门槛从43公里大幅提高到100公里。这一新规将于2026年1月1日正式实施。
01 政策调整，变化不小
这次政策调整是2026—2027年新能源汽车购置税减免政策的前奏。根据公告，从2026年1月1日起，想进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，必须满足新的技术要求。
纯电动乘用车的百公里电耗要求更严格了，必须符合2025年发布的《电动汽车能量消耗量限值》这一强制性国家标准。
而最大的变化当属插电混动和增程式车型——它们的纯电续航里程要求从目前的不低于43公里，一跃提升到不低于100公里，增幅超过132%。
这意味着什么？简单说，就是那些纯电续航能力差的混动车型，明年起将无法再享受购置税减免优惠。
02 市场现状，几家欢喜几家愁
那么，目前市场上哪些车型会受影响呢？潮新闻记者调查发现，现在市场上有部分插混车型纯电续航里程确实不到100公里。
比如比亚迪秦PLUS DM-i 55KM版、大众帕萨特PHEV 2025款、捷途X70 C-DM 2025款等。这些车型如果不能在12月31日前完成购车开票，将不能享受购置税减免政策。
不过好消息是，目前主流插电混动车型的纯电续航里程大多已经超过了100公里。例如比亚迪唐DM-i智驾版纯电续航175公里、上汽荣威M7 DMH可实现CLTC纯电续航160公里。
沃尔沃全新XC70车型CLTC工况纯电续航里程甚至超过200公里。这些车型则不受新政策影响。
03 购置税减免，额度有变
除了技术要求调整，购置税减免额度本身也在变化。根据此前政策，2024年1月1日至2025年12月31日期间购买的新能源汽车免征车辆购置税，但每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。
而从2026年1月1日至2027年12月31日期间购买的新能源汽车，则减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
举个例子：如果你买一辆30万元的新能源车，购置税约为2.65万元（计算公式为车辆价格/1.13×10%）。如果在今年购买，可以全额免除购置税；如果明年购买，则只能减免一半，即1.325万元，相差不小。
04 政策意图，引导行业升级
为何突然提高技术要求？乘联分会秘书长崔东树解读道：“此次调整是为适应新能源汽车续航快速提升，确保政策与技术发展同步”。
他进一步指出，“通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，淘汰落后产品，推动产业从规模扩张转向高质量发展”。
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘也认为，新技术要求将推动技术升级，促使企业提升电池技术、能量管理效率等，加速混合动力技术向高效、节能方向发展。
简单来说，政府就是希望通过政策引导，让车企生产更先进、更节能的新能源车，而不是一直依赖政策庇护卖低技术含量的产品。
05 消费者该如何应对？
面对这一政策变化，消费者该如何决策呢？
如果你正在考虑购买插电混动或增程式电动车，并且看中的车型纯电续航低于100公里，那么最好的选择就是在今年12月31日前完成购车并开具发票，这样才能搭上全额免税的末班车。
如果你看中的车型已经符合新标准，那就不必着急，可以按自己的节奏选车购车。
值得注意的是，2025年1-9月，我国插电式混合动力汽车（含增程式）累计销量约294万辆，占新能源汽车总销量的30.7%。这说明混动车型在市场上有广泛需求，政策变化将影响大量潜在购车者。
有预测表明，到2030年，国内车市纯电、插混（含增程）、燃油三大动力形式乘用车占比可能达到3：3：3的格局。这次政策调整无疑将加速这一进程。
行业专家张翔表示：“政策对行业和车企都是好事，补贴延期是对新能源汽车行业的支持，消费者的购车成本降低带动消费积极性提高，车企销量也会增加，从而让行业产值增加”。
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