这两年，只要车企把车壳子做成方正的“方盒子”样式，似乎就能在越野圈里横着走，但剥开那些花里胡哨的营销外衣，真正能在泥巴里打滚的“国产卫士”还没有彻底出现。不过，市场给了两种未知的可能，一个是来自吉利银河的战舰700，另一个是北京越野品牌的城市猎人。这两款车，一个是把AI和千匹马力塞进大梁的“科技暴徒”，一个是死磕机械素质，主打实用主义的“全能老炮”。但需要注意的是，这两款车目前还都未上市，很多关键参数配置未完全公开，咱们今天只做基础的产品信息介绍，至于谁才是“真卫士”，还得等新车上市后看实际表现。
先说吉利银河战舰700，从目前已曝光的信息来看，它可以称得上是一台“性能猛兽”。它没有走传统越野车“油改电”的老路子，而是直接掏出了原生新能源越野架构。更惊人的是它的动力规格，顶配版本塞进了一台2.0T发动机外加三台电机，综合输出功率直接飙到了830kW，换算下来差不多1128匹马力，推重比达到392马力/吨，零百加速有望进入4秒级。在丹巴吉林沙漠的实测里，这车居然能满载着，从静止状态口气直拔落差120米的“尼三锅”，这种不需要助跑、纯靠扭矩硬拽上去的玩法，对传统燃油越野车简直是降维打击。
除了性能出色，吉利银河战舰700还融入了一些前沿的“智能算法”，它的一体式大梁扭转刚度超过40000N·m/deg，抗造是认真的。同时配套的AI全地形控制系统也出了不少力，不用你手动去切换四驱，雷达和传感器会提前预判路况，毫秒级自动分配扭矩，蟹行模式、原地掉头、爆胎稳行全给你配齐了，再加上800毫米的涉水深度和卫星通讯，哪怕是越野小白，也能开着它从容穿越无人区。
再看北京越野城市猎人，它走的完全是另一条路。作为北汽BIP共创模式的产物，这车主打一个“听劝”和“实在”。它没有夸张的千匹马力，而是老老实实传承了传统的非承载式车身和分时四驱系统，这套纯机械的底子，最大的好处就是可靠，在极限越野时，机械结构永远比复杂的电子元件更让人安心。同时这款车的越野参数也足够硬核，接近角37°、离去角35°、涉水深度750mm，走烂路完全不虚。
相比吉利银河战舰700，北京越野城市猎人聪明之处在于，它不再强调硬派越野的重要性，而是以硬派越野车的身份，正视中国家庭用户的户外出行需求。它大五座的空间布局宽敞舒适，后排跷二郎腿也无压力，内饰还保留了水晶旋钮等物理按键，盲操非常方便。在产品定位上，城市猎人更像是一个稳重的成年老炮，既能平时陪你上下班，也能周末带你去山上撒野，如果新车搭载传统燃油动力，其最大的短板就是经济性较差，若是新能源动力，则需看其馈电油耗表现如何。
其实说白了，如果要在吉利银河战舰700和北京越野城市猎人中间找一个最像路虎卫士的，我觉得战舰700更有可能胜出，其采用了一体式大梁设计，在结构理念上与路虎卫士高度一致。另外战舰700代表新能源发展路线，它有更智能、更强力的驱动方案，而在定价方面依托成熟的三电技术，可能会更有诚意。
而北京越野城市猎人，则是强调纯粹的机械底蕴和实用的空间属性，想要承接住一批既想要玩越野、又舍不得日常舒适度的务实玩家。不过，讲这么多其实还都是流于表面，至于两款车在实际驾驶中的表现，智能系统的可靠性、底盘的调校功底，以及最终的定价策略，都需要等新车上市后才能见分晓。感兴趣的朋友，不妨耐心期待一下。
