最近汽车圈最大的瓜，莫过于某权威媒体联合央视搞的智驾横评：几十款热门电车在标准化测试里集体翻车，没有任何一款车型完美通关。有些消费者买电车，将“智驾能力”列在权重第一位，其实公安部和央视网早就把话说透了，市面上所有宣称“智能驾驶”的车型，本质都是L2级辅助驾驶，核心控制权必须握在驾驶员手里。这次的横评也是给消费者提了个醒：2025年买电车，还在盯着屏幕上的“L2.99”噱头？那你可真跑偏了。
那么买电车到底该看什么？答案其实很简单：三电系统、底盘调校和安全架构。归根结义，这些才是电车“安身立命”的根本。而在这些“基本功”上，传统大厂的积淀显然更靠谱，比如广汽本田 P7，它就把电车该有的“基本素养”练得相当扎实。
三电系统是电车的心脏，P7给出的底牌很硬核：搭载20万内最大容量的宁德时代电池，续航干到650公里。最关键是数据不虚标，这个650公里不是“实验室特供版”，而是每个车主实打实能跑出来的续航。另外P7还配备了出色的电池低温技术，实测在零下30度的环境中，电池容量还能保持在86%，这意味着电车不再是“南方独享”，北方老铁们也能放心的开着P7通勤、出游，不用再“谈电色变”。
没有几十年的积淀，做不好“底盘调校”这个事。很多新造车企业对新车的宣传为什么集中在智能化上？因为底盘调校方面乏善可陈。而拥有六十年后驱车经验的本田，轻松打出了一手“底盘调校”的好牌，P7采用前双叉臂+后五连杆悬架，带来的操控质感立竿见影，过减速带时车身没有多余弹跳，高速变道时侧倾控制得相当到位。另外P7搭载的ADS自适应减震系统能根据路况实时调整阻尼，烂路不颠、好路不飘，让操控稳定在线。结合源自F1赛道的运动调校，P7驾趣拉满。在公开的飞坡测试中，P7表现出比同级对手更加的动态稳定性，同时麋鹿测试中P7也取得了超80公里/小时的好成绩。
至于安全方面，P7更是“武装到牙齿”。车身用了68%的高强度钢和25%的热成型钢，扭转刚性超过4万牛米/度，这是什么概念？相当于坦克级的抗扭能力，碰撞时能有效保护驾驶舱。13个安全气囊覆盖前后排，牢牢守护最后一道生命防线。电池包更是下了血本，采用的是1.2万吨一体化压铸的铝合金外壳，而且设计了智能断电保护， 碰撞时气囊弹出1秒内自动切断电源，高于国标60倍，从根源上避免起火风险。
以前买油车，看的是“发动机、变速箱和底盘”三件套，现在买电车，看的应该是“三电、底盘和安全”三件套，因为这些是出厂时就定了基调、且对用车体验具有决定性作用的三要素。2025年选电车，标准也该更新一下了，像广汽本田 P7 这样，把基本功练到家的车，才能真正让人开得放心、用得省心。
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