成都车展首发，长安猎手K50大增程皮卡12.79万起售
小时候看见皮卡，总觉得那玩意儿不是拉砖头就是拉沙子，反正跟家用没啥关系。后来偶尔在城郊碰到进口的美式大家伙，价格一问直接劝退——几十万一台，还不一定能进市区。说实话，以前真没想过有一天会把“买皮卡”当成一种认真的选择。
直到今年8月底成都车展10号馆，人堆里围着的那辆长安猎手K50，把我和老李都勾了过去。老李是我们小区出了名的修理工，他对新鲜玩意儿向来嘴上嫌弃但脚步很诚实。这回他边啃玉米边嘟囔：“新能源还能做皮卡？噱头吧。”结果试驾完自己又悄悄加了销售微信。
这次长安猎手K50直接把售价打到了12.79万起，还分豪华、领航、旗舰六个版本，两驱四驱都有得选。我在群里说了下这个消息，有人还以为我记错数字，说“新能源哪有这么便宜”。可人家还真就给足了诚意：9块9定金抵999元现金补贴，而且只要你不是营运用，第一个车主还能享受三电系统和增程系统终身质保。这事儿还是厂里师傅告诉我的，说现在央企背景搞新能源就是敢承诺，不像以前买油车提心吊胆怕出毛病。
动力方面听销售顺嘴一提，是双电机加蓝鲸2.0T增程器组合，据说百公里加速7秒多点（7.9s），电门踩下去不到半秒就响应（他说0.4s，我也不知道咋测出来的）。轮端扭矩5000牛·米，这数据放以前柴油机师傅估计要咂舌。不过实际开起来感觉倒挺平顺，不像传统柴油机那种抖动，一脚油门超个车也轻松。前几天邻居王哥拉了一吨多化肥跑乡道，说满载爬坡照样稳得很，“三把锁+电子限滑”到底还是管用——不过他说副驾驶储物格有点小，这算个槽点吧。
底盘结构倒是挺讲究，220公斤大梁据说用了什么2:5:2变截面设计，我外行听不太懂，只知道载重1吨多拖拽能力2吨半，农村干活够呛。而且非承载式结构配底盘护甲，有一次微信群有人分享越野翻沟的视频，那货29度接近角26度离去角，再加600mm涉水高度，下雨天冲烂路都不带犹豫。有意思的是，有位新疆朋友吐槽原厂AT胎抓地力一般，但换套更专业胎后效果明显提升，就是成本高些。
最让我琢磨的是它那个所谓“蓝鲸大增程”，宁德时代电池配合下来续航能飙到1031公里。我表弟去年自驾西北时最怕充不上电，现在这种续航直接解决焦虑问题。他们宣传30kW超级外放功能，在田间地头一天能源花120块钱，比传统柴油省了一半还多；露营时插冰箱空调咖啡机都绰绰有余，还有一次群友晒图应急救援临时供电，用这台皮卡撑起整个帐篷区照明。据维修站小赵讲，这类高压外放接口维护起来比普通插座麻烦一点，不过厂家培训比较细致，目前没遇到什么批量故障。
内饰配置嘛，其实比早年那些光秃秃工具型好多了，中控屏幕带导航语音控制这些都有。有趣的是后排空间改进不少，小孩坐着不会顶腿，大人短途也能凑合。有用户反馈方向盘略微偏重，高速稳定性不错但掉头半径稍大，对城市窄巷来说需要适应一下。另外冷知识：部分车型支持无人机专属存取架装置，是飞防作业队经常挂在嘴边的小优点——别问我怎么知道，上次陪朋友农忙现场看见过两回，他们特爱聊这些细节八卦。
再往深处聊，就不得不佩服他们搞生态联动这一套。发布会上除了展示与宁德时代合作开发的新型强越野安全电池，还跟飞猪旅行一起规划新疆自驾路线，又联合科技公司弄户外装备，与中国美院共创千面美学……甚至还有改装厂参与用户定制化项目。在我们微信群混久的人才懂，这其实才是真正让国产皮卡跳出单一路线，各路玩家全搭上船，一台后斗能装下N种生活方式，从农业飞防、房车改造，到周末钓鱼烧烤，全覆盖。一哥们笑称以后聚会不用抢插座，全靠他这移动“大充电宝”。
不过话又说回来，也不是没有争议，比如部分老派司机觉得数智化太复杂，上手慢，还有人担心二手残值表现。不久前县城收废品的大刘私下打听行情，说现在市场上纯燃油旧款掉价快，新款混动车型因为政策鼓励流通性反而好些，但具体转卖价格还有待观察。另外值得提醒一句，据维修站经验，每半年最好检查一次底盘护甲螺栓紧固情况，否则长期颠簸可能松动漏水——这是老司机传授的小技巧，新司机容易忽略掉这一茬子事儿呢！
至于最后上市拿冠军那些荣誉，其实对于普通用户来说感知并不强烈。但某种意义上，它确实代表着中国品牌另辟蹊径，不再复刻美国模式，而是在新能源和智能互联浪潮中找到了自己的玩法。“你们守护社会，猎手守护你们”，发布会上黄总的话虽然煽情，可仔细想想，如果真成田间地头、电力检修或者周末露营必备神器，那也是本事啊！
昨晚楼下几个邻居闲聊，都盯着那辆刚提的新K50看，一个感慨：“以后谁家缺个发电站就喊你呗！”其实谁又想到，以前被嫌弃只能干粗活的工具车，如今摇身一变成了解决生活难题的新宠？世道变化快，有时候连养护秘籍都是微信群现学现卖，看热闹的不如亲自试试才知道滋味……
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