8月新能源汽车市场竞争异常激烈！去年还在市场上占据优势的理想汽车，今年在“蔚小理”中排名直接降至末位，月销售量不足3万辆，较去年减少了一半。比亚迪尽管依旧占据领先地位，但销量已连续4个月呈下降趋势，被吉利、奇瑞等老牌车企紧追不舍。这市场形势真是变幻莫测，昔日的佼佼者如今可能就会落后！
理想这次遭遇挫折，简单来讲就是“徒弟学成，师父没饭吃”。当初它把增程式电动车从“过时技术”打造成热门产品，如今华为、零跑、领克都来分一杯羹。别家学习速度快，定价还更有冲击力，理想L系列三年都没进行大的改款，消费者自然不再青睐。更糟糕的是，本想凭借纯电i8扭转局面，结果撞车视频登上热搜，只能通过降价促销来吸引消费者，走高端路线走得颇为艰难。
比亚迪的日子也不轻松。虽说37万辆的销量听起来很可观，但和自身以往成绩相比，差距明显。吉利银河仿佛开启了无敌模式，8月销量飙升至11万辆，每一款新车都对标比亚迪：星愿对标海鸥，星舰7对阵宋，甚至敢于涉足20万以上的高端市场。比亚迪在高端车型方面表现欠佳，腾势没有爆款车型，仰望销量低迷，方程豹只能通过降价来维持市场份额。长此以往，“迪王”的称号恐怕要易主了。
反而是零跑、蔚来这些“小字辈”想通了。零跑凭借低价默默盈利，月销量突破五万还实现了盈利；蔚来放低姿态推出子品牌乐道，销量一下子达到三万。就连小鹏也凭借售价十万的Mona实现逆袭，老板宣称九月要售出四万辆。这个市场向所有车企表明：别装清高，消费者看重的是性价比！
当下汽车市场，可用一个字概括——乱。传统汽车制造企业积极进取，造车新势力全力拼搏，甚至华为也参与其中打乱局面。若想在市场中存活下来，要么如吉利一般，实现全价格区间的产品布局；要么像零跑一样，把产品价格压到极致。而理想和比亚迪，要是不展现出真正的实力，下一轮行业洗牌时，或许就会被市场淘汰。毕竟在如今这个时代，不存在永远的强者，只有手段更厉害的竞争者！
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