硬派越野这几年火得不行，可一瞅价格，动辄大几十万甚至上百万，让咱普通老百姓只能干瞪眼，想想还是买个城市SUV算了。谁曾想，偏偏北京这个牌子，就是玩硬派越野起家的，今年年中突然扔出来一个“方盒子”，标价才10多万，叫BJ30。
尤其是那款13.69万的2024款 1.5TDHT 4WD魔核电驱进阶版，名字挺长，关键是它竟然给到了四驱。这就有点意思了，这价位能摸到硬派四驱的边儿？感觉跟印象里的硬派越野完全不是一回事，价格门槛低得让人有点怀疑。
这车最反常规的地方，我觉得是动力。它不是那种简单粗暴的大排量，而是1.5T油电混动，配个2挡DHT变速箱。发动机热效率≥41%，WLTC综合油耗低到6.45L/100km。一辆号称硬派的SUV，油耗是6开头？这简直是来砸场子的，完全不符合硬派越野油老虎的刻板印象。
但别小看这套混动，它还有魔核电驱，前后双电机，总马力252Ps，扭矩450N·m。数据挺漂亮，电控和电机效率也高。这套东西，让它在保证一定动力储备的同时，还能把油耗拉下来，这种矛盾结合体，恰恰是它向日常家用妥协的信号。
实际开起来，这种矛盾感更明显。高速上，深踩油门加速超车，推背感还挺足的，动力响应挺快。城市里开着也挺轻巧，不像传统硬派车那么笨重。感觉它首先是辆好开的家用SUV。
可一旦下了公路，去点非铺装路面，它的电动四驱和智电ATS全地形控制系统又开始工作。我们试着走了滩涂、泥地和碎石，确实没怎么出现打滑，陷进去也能顺利脱困。它能应付不少越野路况，但那种感觉，更像是电子系统在帮你降低难度，而不是让你去纯粹征服。
外观上，它倒是很硬派，标准的“方盒子”造型，板板正正的。车头、侧面、尾部都是平直的线条，看着挺有野性的，还有点复古范儿。A柱、D柱和窗线上的银色饰条，让它不那么单调。
车头设计很“北京”，汉字LOGO嵌在机盖上，辨识度拉满。五孔星环日行灯带也很有特色。不过，灯带两侧的半圆LED大灯，看着有点憨憨的，跟圆润的车头轮廓搭配，反而冲淡了硬派感，透着一股子家用车的友好劲儿。
内饰也是这种混搭风。很多地方用了硬性材质和直线条，是硬派的味道。但手经常碰的地方，比如中控台、门板啥的，都是软包的。中间一个14.6英寸的大屏幕，下面还保留了实体按键，既有科技感，又兼顾了日常操作的便利性。
空间方面，BJ30定位是紧凑型SUV，但尺寸不小，长宽高473019101790mm，轴距更是达到了2820mm。这数据在同级里算很不错的了，得房率66%这个数据，直接说明它的空间利用率很高，内部空间挺宽敞的。
座椅是常规的五座布局，后排座椅能完全放平，跟后备箱连起来能有1496L的储物空间，放倒前排主驾还能变成大床模式，加上头顶1.05㎡的全景天窗，这不是明摆着告诉你，它也很适合露营、自驾游这些家用休闲场景吗？
城市用车很看重的智能配置，这车也没落下。标配L2级智驾辅助、540°全景影像，还有6种驾驶模式，甚至有自动变道辅助。这些功能在城市里开着，不管是窄路会车还是新手停车变道，都能省不少心，安全感也提升很多。
北京这个品牌，硬派越野是它的根。BJ30虽然卖得便宜，但越野的底子还在，而且用了混动系统，把硬派车的最大痛点——油耗，给降下来了。它聪明地把自己变成了一个“硬派风格的家用SUV”。
13万多，给你一个看起来很硬派，开起来不费劲，用起来挺省油，空间够大能顾家也能偶尔去野，配置还挺高的车。它不是给纯粹的越野发烧友准备的，而是给那些心里有个越野梦，但预算有限、平时主要还是城市通勤、周末想带家人出去玩的人。它最大的意义，就是用一个亲民的价格，拉近了硬派越野和普通家庭的距离。
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