新款别克E5来了！最大纯电续航620km，外观更时尚、科技感有提升

最近一段儿时间，合资品牌仿佛如梦初醒般纷纷开始发力新能源汽车市场，这其中以日系车企表现尤为活跃，像马自达EZ-6、日产N7以及丰田铂智3X等车型都有着不错的竞争力，与之对应的是欧美车企表现反倒是有些暗淡。

不过先别急，就在本月的19日，新款别克E5就将迎来上市，新车采用了全新的设计语言，在消费者比较关注的智能化以及舒适性等方面也做了升级，此外，新车的最大纯电续航里程也来到了620km，那么接下来我们就以来看看这台新车都有哪些亮点，它又是否值得买呢？

外观方面，新款别克E5采用了PURE Design全新设计语言，前脸部分造型更为圆润，封闭式中网的造型让它看起来整体感更强，此外，分体式的大灯组得以保留，搭配下方贯穿式的进气口，视觉效果上更显年轻。

车身侧面没有太多改动，依旧是简洁大气的造型，隐藏式门把手以及由车窗下沿一直延伸至车尾的装饰条让它具备了不错的辨识度。车尾部分采用的是贯穿式尾灯，大量平直线条的采用增加了层次感，相比于车头部分圆润的线条，尾部棱角分明的设计更为凸显它硬朗的一面。

新车的内饰保留了现款车型的设计，简洁的风格以及大面积的皮质包裹呈现出不错的质感，不过新车在看不到的地方还是做了一些升级，比如30英寸一体弧面6K屏内部升级了全新的eConnect智能座舱，它引入了现今比较流行的AI大模型，在检索能力以及交互体验方面会有更好的表现，座舱芯片仍旧采用的是高通骁龙8155，算是当下主流的硬件配备。

车身尺寸这块儿，新款别克E5的长宽高分别是4892*1905*1684mm，轴距为2954mm，各项尺寸均与现款车型保持了高度的一致，车内的实际乘坐空间也依旧宽敞。值得一提的是，新车的后排座椅靠背倾角设计成了27度，按照别克官方的说法，这一角度是可以带来更好的舒适性和背部贴合度，此外，座椅内部的填充也做了升级，目的便是带来更佳的乘坐体验。而在隔音方面，新款别克E5搭载了高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃等多项隔音工程，车辆的静谧性同样也是得到了提升。

动力部分，新车将会搭载奥特能2.0多元驱动平台，仍将采用前置单电机的动力布局，电机最大功率180kW，电池方面采用的则是磷酸铁锂电池组，按照配备的不同，分别有63.9kWh和76.8kWh两种，对应的CLTC纯电续航里程为515km和620km，相比现款车型，其高配版本的纯电续航里程提升了75km。

新车在补能方面同样有所提升，电池电量由30%充至80%只需19分钟（现款车型为30分钟），而为了满足新的国标要求，新款别克E5的电池包增加了立体隔热设计、快速排气通道、大尺寸防爆阀、复合陶瓷高耐温材料等设计，能够实现在车辆出现撞击或许底盘剐蹭时，5分钟内无明火、不爆炸。

写在最后：在刚刚结束的5月份，别克E5单月销量仅为979辆，这是它连续第二个月销量未能超过1000辆，表现与预期中有不小的差距。从定价上来看，别克E5与零跑C16等国产车型的售价有着很高的重叠度，但其在配置、科技感以及尺寸方面并不讨喜，导致消费者不买账。如今别克听取了消费者的声音做了针对性的升级，如果再能够把售价降一降，那么我倒是觉得这台车还是很有竞争力的，对此，你怎么看？你觉得这台车定价多少合适呢？欢迎在评论区留言讨论！