2025年铁路暑运客流破8亿，新高铁线挤爆了？车站里藏着这些秘密

今年暑运从7月1日开始，到8月23日结束，全国铁路送了8.23亿人次，比去年多6.4%，每天平均1523万。国家铁路集团说这是恢复常态化后的首次大规模客流测试，主要是学生放假和旅游高峰期叠加。

为了应对人多，铁路在原有列车安排上加开了临时客车。像京哈高铁京沈段、沪昆高铁杭长段这些线路都按最高标准运行。新修的渝厦高铁重庆到黔江段也派上用场，开通后客流明显增加。车站每天监控12306订票数据，热门方向就多开列车，冷门的就减少班次。

郑州那边靠着"米"字形高铁网优势，把京广、济郑这些线的高铁跑得跟公交似的，基本半小时一趟。成都和贵阳电力部门合作检查了贵南、贵广高铁沿线电路，保证火车供电稳定。宜春站和景区合作，从车站到明月山景点的公交班次加密了，游客不用再打车绕路。

但有些地方还是出问题。比如沪昆高铁部分车站高峰期人太多，检票时候排队特别慢，有乘客说等了半小时才上车。工作人员解释说是因为临时增加的列车班次太多，站台设施跟不上。铁路研究院的专家提到，当前应急运力只达到理论最佳值的75%，还有提升空间。

8月份扬州东站拍的照片里能看到站台上人挤人，徐州东站检票口也排起长队。郑州局用了新技术，高铁线路故障时能在15分钟内换备用路线，比过去快不少。南昌那边的景区班车和车站对接后，投诉量少了，有游客说现在去明月山方便多了。

听说明年暑运可能再创新高，铁路部门已经在研究新办法。北斗定位系统可能用来优化列车调度，长三角还计划和民航合作搞联程票积分。虽然现在偶尔还会遇到排长队，但比起三年前疫情刚结束的时候已经好多了。

数据显示Z世代（95后00后）买票比例涨到四成，他们大多用手机直接订票，很少提前很久抢票。12306系统现在能自动识别恶意刷票，拦截了380万次非正常购票。成都到重庆的高铁特别火，3小时经济圈让周末跨市玩成了常态。

铁路部门说这些都是临时措施，长远打算还要继续建新线、加密班次。现在高铁票价没涨，但热门车次票子确实难买，有些人只能选红眼车或者绕道。车站工作人员经常提醒提前两小时到，免得赶不上车。

总的来说，今年暑运比往年热闹，但也暴露了不少问题。铁路部门还在想办法，明年可能会更顺畅。现在乘客们最关心的还是能不能顺利买到票，别耽误行程，别的倒是其次了。