最近硬派越野车明显热了起来,尤其是新能源一挂的。很多人不是真去翻山越岭,但就是喜欢那种方方正正、带点粗粝的SUV气质。以前这类车大多20多万起,真要开着上下班,用车成本也高。但现在,像BJ30这种起步价不到9万的“城市越野味SUV”,开始给了用户一个“平价选项”。
我刚从试驾现场回来,简单聊聊这车的感受。
方盒子造型到位,“越野范”不只靠加套件
BJ30最吸引人的,还是它的外观。乍一看有点BJ40的神韵,五孔格栅+圆灯是经典组合,银色护板、黑色轮眉、尾灯立着放那种设计也挺有路虎发现的影子,整体硬朗有型。
我比较喜欢它侧面和尾部的比例,没有那种“头重脚轻”的廉价感,视觉重心做得稳,再加上一些细节处理(像银色踏板、D柱饰板),算是在这个价位里把“越野范”做出了点高级感。
尺寸方面也有惊喜。轴距2820mm,车长4730mm,虽然叫紧凑型SUV,但车内空间其实比很多中型SUV还大。
混动+四驱,不是真越野但应付烂路没问题
这次试的是BJ30混动四驱版本,动力系统是1.5T发动机+电机,最大综合功率能做到301kW,扭矩也有685牛米,加速能跑到7.45秒。
试驾当天有一段碎石加起伏坡的小路段,不算极限越野,但普通城市SUV走那种路会有些打滑或者车身扭动感强,而BJ30表现得还算利索。底盘是承载式的,四驱系统虽不是硬派那种带锁的结构,但电子限滑介入速度还行,抓地感挺稳的。
说实话,这不是一台真越野车,前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合也更偏舒适。但放在城市通勤+偶尔周边露营/非铺装路面使用的场景下,BJ30混动四驱版本已经是个够用又省油的选择。
驾驶体验:油电切换平顺,安静、轻快,不暴躁
开起来整体是轻快型的设定,尤其在电机介入的时候,起步很顺滑,低速段有纯电车那种“踩一下就动”的响应感。发动机介入的时候声音不算特别小,但不突兀,NVH在同价位里不算差。
方向盘比较轻,转向没什么虚位,指向性谈不上精准但很够用;悬挂设定偏软一些,通过一些颠簸路段时有轻微余震,日常城市铺装路面开着还是挺舒服的。
油耗方面,WLTC工况下是5.85L,实测接近6.5L,对于这么大一台车、带四驱,算节制。
内饰设计够看,配置够用,细节没掉链子
BJ30的中控台看着简单,但细节不马虎,镀铬饰条、空调出风口、缝线这些地方都做了点精致感。
14.6英寸中控大屏+10.25英寸液晶仪表,该有的车机功能都有,语音识别灵敏度也还行。芯片用的是8155,响应速度没毛病。挡把是旋钮+小握柄的搭配,确实有点“玩越野”的感觉,属于小巧思。
空间方面,BJ30第二排坐姿偏高,靠背角度可调,放倒之后能铺出一个接近2米的平面,铺上床垫,露营一晚上不在话下。储物空间也不少,后备厢规整,车门、中央通道都能放不少杂物。
写在最后:它不极致,但它确实实用
说到底,BJ30并不是一台真意义上的硬派越野车,它也没想去挑战那些带大梁、三把锁的纯血越野。它更像是一台“长着越野脸、穿着城市鞋、心里有点电驱小算盘”的日常SUV。
但正因为它的角色清晰、配置到位、价格诚意(终端起售价8.99万,顶配12万出头),反而成了不少人“第一台方盒子SUV”的现实之选。
预算十万出头,想要个有个性、有空间、油耗不高的SUV,不一定非得卷到极限,这样一台BJ30,也许就已经够用了。
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