最近硬派越野车明显热了起来，尤其是新能源一挂的。很多人不是真去翻山越岭，但就是喜欢那种方方正正、带点粗粝的SUV气质。以前这类车大多20多万起，真要开着上下班，用车成本也高。但现在，像BJ30这种起步价不到9万的“城市越野味SUV”，开始给了用户一个“平价选项”。
我刚从试驾现场回来，简单聊聊这车的感受。
方盒子造型到位，“越野范”不只靠加套件
BJ30最吸引人的，还是它的外观。乍一看有点BJ40的神韵，五孔格栅+圆灯是经典组合，银色护板、黑色轮眉、尾灯立着放那种设计也挺有路虎发现的影子，整体硬朗有型。
我比较喜欢它侧面和尾部的比例，没有那种“头重脚轻”的廉价感，视觉重心做得稳，再加上一些细节处理（像银色踏板、D柱饰板），算是在这个价位里把“越野范”做出了点高级感。
尺寸方面也有惊喜。轴距2820mm，车长4730mm，虽然叫紧凑型SUV，但车内空间其实比很多中型SUV还大。
混动+四驱，不是真越野但应付烂路没问题
这次试的是BJ30混动四驱版本，动力系统是1.5T发动机+电机，最大综合功率能做到301kW，扭矩也有685牛米，加速能跑到7.45秒。
试驾当天有一段碎石加起伏坡的小路段，不算极限越野，但普通城市SUV走那种路会有些打滑或者车身扭动感强，而BJ30表现得还算利索。底盘是承载式的，四驱系统虽不是硬派那种带锁的结构，但电子限滑介入速度还行，抓地感挺稳的。
说实话，这不是一台真越野车，前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合也更偏舒适。但放在城市通勤+偶尔周边露营/非铺装路面使用的场景下，BJ30混动四驱版本已经是个够用又省油的选择。
驾驶体验：油电切换平顺，安静、轻快，不暴躁
开起来整体是轻快型的设定，尤其在电机介入的时候，起步很顺滑，低速段有纯电车那种“踩一下就动”的响应感。发动机介入的时候声音不算特别小，但不突兀，NVH在同价位里不算差。
方向盘比较轻，转向没什么虚位，指向性谈不上精准但很够用；悬挂设定偏软一些，通过一些颠簸路段时有轻微余震，日常城市铺装路面开着还是挺舒服的。
油耗方面，WLTC工况下是5.85L，实测接近6.5L，对于这么大一台车、带四驱，算节制。
内饰设计够看，配置够用，细节没掉链子
BJ30的中控台看着简单，但细节不马虎，镀铬饰条、空调出风口、缝线这些地方都做了点精致感。
14.6英寸中控大屏+10.25英寸液晶仪表，该有的车机功能都有，语音识别灵敏度也还行。芯片用的是8155，响应速度没毛病。挡把是旋钮+小握柄的搭配，确实有点“玩越野”的感觉，属于小巧思。
空间方面，BJ30第二排坐姿偏高，靠背角度可调，放倒之后能铺出一个接近2米的平面，铺上床垫，露营一晚上不在话下。储物空间也不少，后备厢规整，车门、中央通道都能放不少杂物。
写在最后：它不极致，但它确实实用
说到底，BJ30并不是一台真意义上的硬派越野车，它也没想去挑战那些带大梁、三把锁的纯血越野。它更像是一台“长着越野脸、穿着城市鞋、心里有点电驱小算盘”的日常SUV。
但正因为它的角色清晰、配置到位、价格诚意（终端起售价8.99万，顶配12万出头），反而成了不少人“第一台方盒子SUV”的现实之选。
预算十万出头，想要个有个性、有空间、油耗不高的SUV，不一定非得卷到极限，这样一台BJ30，也许就已经够用了。
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