当年我试驾豹5的时候，印象最深的一句话是：“这不是比亚迪。”硬核的四驱越野性能、机械锁、非承载车身，还有那套豹式设计语言，和比亚迪过往的风格完全割裂。彼时的方程豹，就是一个脱胎于比亚迪的“独立个体”，甚至有些不羁。
但最近，网上流出一组疑似“方程豹电动轿跑”的效果图，这让我有些坐不住了。
要知道，方程豹目前只有三款在售车型——豹5、豹8、钛3，定位清晰，全是SUV或者越野车。而这组效果图却画风突变：低趴、封闭格栅、獠牙式风刃、三角分体大灯，看起来有点像蔚来，也有点像智界S7。说实话，我第一眼看完的感觉是：“不会是网友P的吧？”但转念一想，方程豹之前在发布会上也秀过一台SUPER 9概念跑车，而且是全电平台。所以从品牌走向来看，这事儿——真不一定是空穴来风。
方程豹要“转型”？比亚迪的品牌布局正在发生微妙变化
这两年，比亚迪旗下的品牌体系越发庞大：仰望打高端，售价动辄百万；腾势主打轻奢，D9销量势头猛得吓人；方程豹呢？一直夹在中间，用一句不太礼貌的话说，“个性有余、体系不足”。
但问题来了：你不能永远靠几台越野车撑门面。
一来，越野车虽然热度高，但终归是小众市场；二来，竞争者们早已在轿车市场虎视眈眈。小米SU7火得一塌糊涂，智界S7、极氪007也在疯狂“掰手腕”，如果方程豹再不补一张“轿跑牌”，难免掉队。
所以我大胆预测，这款电动轿跑很可能成为方程豹“品类突破”的关键一步。如果说豹5代表了“机械张力”，那未来这台轿跑，就可能是“智能优雅”的代名词。
设计变了？可能是好事
从效果图看，这台车几乎看不出“方程豹”原有的设计符号。最明显的变化是前脸：封闭式格栅、倒L形日行灯、獠牙式装饰，造型很“战斗”，但又不浮夸。要我说，有点蔚来的味儿，但细节处理更激进。
我特别注意到那个风刃导流槽，这不是简单的视觉装饰，而是有空气动力学功能的。类似的设计，在Model S Plaid、极氪001 FR上也能看到。看来方程豹在这方面是动真格了。
至于品牌LOGO，还是四段式的方程豹标志，这说明就算设计团队变了，品牌还是延续下来的。
很多人会疑问：怎么突然变得这么不“比亚迪”？我的看法是，这反而说明比亚迪放权了，让方程豹彻底去做一台属于“年轻人、性能控、智能控”的车。这种决心，其实不容易。
动力猜测：纯电/插混都有可能，但纯电概率更高
从比亚迪最近的产品走向看，他们基本已经全面放弃燃油车，甚至增程都做得很少（仰望U8的“易四方”其实属于特例）。所以我判断，这台轿跑大概率是纯电平台，也有可能提供一个插混版本拉低售价区间。
但你要问我更倾向哪种？我赌纯电。
理由很简单：轿跑这个市场，小米、极氪、智界，包括蔚来全是纯电。方程豹要是上插混，那就等于一开始就把自己框死了。现在这个节点，纯电不仅技术成熟，用户接受度也上来了，何必自降一档？
竞争对手锁定：小米SU7、智界S7
方程豹未来这款轿跑，如果真按现在的视觉风格落地，再搭配一个20-30万的定价，那它最大的对手一定是小米SU7和智界S7。
这两款车已经把智能化体验、用户生态玩得炉火纯青，尤其是小米，靠着品牌号召力和极强的系统体验，已经打破了“新势力vs传统车”的边界。
方程豹的机会在哪？我认为主要有两点：第一是价格比拼，第二是整车性能。
拿豹5来说，它的硬件诚意是毋庸置疑的，不管是动力总成还是用料配置，放在30万级别里几乎没有短板。如果这套“堆料逻辑”能延续到轿跑上，配合比亚迪强大的供应链，那么方程豹是有可能把“性能”和“性价比”打包一并送上的。
写在最后
现在我们看到的还只是效果图，但就比亚迪这几年推出新车的速度来说，从图到实车，也许就是一两个季度的事。
如果这款方程豹轿跑真能落地并维持23-30万元的价格区间，那它将直接杀入小米SU7的腹地，甚至可能掀起一场“国产智能轿跑内战”。
比亚迪造车，从不只是为了卖车，更是为了定义市场。方程豹能不能打破SUV标签、杀入智能轿跑主战场，我们拭目以待。
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