全固态电池样车亮相，一汽红旗开启实测

新能源技术的发展已经进入深水区，行业正在面临前所未有的技术瓶颈。表面上智能座舱、高阶驾驶辅助系统、插电混动、增程混动的长续航等功能已经成为新能源车的标配，但被视为动力电池终极方向的全固态电池，依然停留在攻关阶段。这种兼具高能量密度与高安全性的技术，正吸引着各大车企奋力投入研发。然而截至目前，市面上能看到的量产装车案例，仅有上汽的准900V半固态电池，全固态电池真正上车的消息几乎没有，能量密度的关键数据更是鲜有披露。明确宣布未来将上车全固态电池的车企，也屈指可数。

宁德时代预计在2027年由理想MEGA率先实现小规模量产，比亚迪则计划将自主研发的刀片固态电池推向市场，同样瞄准2027年；广汽的60Ah车规级全固态电池也排定在2027年完成装车验证；奇瑞的犀牛S全固态电芯能量密度可达600Wh/kg，计划同年启动验证。长安、上汽、蔚来、东风、吉利、北汽等多家车企纷纷布局，但整体都处在研发阶段，与商业化落地仍有距离。谁能率先推出全固态样车并进行验证，将在很大程度上展示其技术实力，并在行业内抢占话题焦点。对于不少车企来说，“光说不练”成了技术不成熟、成本居高不下之下的最佳挡箭牌。

一汽红旗自开启品牌复兴以来，在新能源领域的布局步伐稳健。插电混动、纯电、增程式混动技术全面覆盖的全固态电池的研发也在进行之中。就在其他车企还停留在实验室阶段时，红旗传来重磅消息2023年12月31日，红旗自主研发的首台全固态电池包，成功装载于天工06试制车型并下线。这意味着红旗的全固态技术正式进入实车测试阶段。研发团队在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节，历经470天取得突破，让首台样车的问世为未来量产打下了坚实基础。

从概念提出到技术研发，再到样车下线，全固态电池走过了漫长且艰难的路程。这一被公认为具有革命意义的核心硬件，虽然在多数车企眼中仍是远方的目标，但红旗已率先迈出关键一步。实车测试不仅能够带来可量化的数据支撑，还将加速商业化进程。在众多频频对外宣称“已经取得突破”的企业里，红旗用实际行动证明了自己的研发成果。这一次，它不仅抢占了技术和舆论的先机，也用大厂的担当态度，为行业树立了一个踏实做事的榜样。

你觉得红旗的全固态电池，能提前引领行业真正进入量产阶段吗？如果你是潜在车主，会因为这项技术落地而关注红旗吗？评论区聊聊你的看法。