小米入局增程战场，三排座不是万能钥匙

小米增程SUV谍照背后：续航1500公里的车，填不满产能的坑

背叛纯电信仰？小米增程车是自救还是自嗨

理想问界冷笑：小米增程SUV拿什么卷家庭市场

对标问界M9的增程SUV，小米先过了产能这关

谍照背后：参数赢不了理想的小米增程车

1500公里续航救不了9个月交车期

就在上周的行业论坛上，某车企高管脱口而出的“增程是伪技术”引起全场窃笑——中国每卖出4辆新能源车就有1辆增程式，2024年118万销量同比增长78.7%。当小米偷偷把内部代号“昆仑”的增程SUV伪装车塞进运输板车时，雷军团队正在用行动打脸自己去年“数年不做增程车”的宣言。

这个战略急转弯背后藏着张血淋淋的用户调研单：小米发现72%的SU7意向客户因充电问题放弃购买。更刺痛的是隔壁理想汽车靠增程车型单月交付破5万，问界M9改款两小时大定订单破万。看着中汽协统计里25万元以上增程车占比超60%的蛋糕，曾被互联网思维洗礼的小米终究向油箱低了头。

新车规划看似气势如虹。网传车长超5.2米，三排座布局，激光雷达配双目摄像头提供双智驾方案，澎湃OS系统还带联动米家生态的独门绝技。最耀眼的1500公里综合续航参数，直接碾压理想L9的1315公里和问界M9的1402公里。社交媒体吹风称起售价或定29.99万，比46.98万的问界M9便宜近二十万。

但谍照裹得再严实也遮不住三大硬伤。

车长尺寸成了第一道封印。理想L9用5320毫米的车身才勉强容下三排舒适空间，小米要在5.2米级车长塞进同样配置？工程界流传的“每缩短10厘米座椅薄1厘米”魔咒不是玩笑。问界M9第三排实测膝部空间35厘米的成绩珠玉在前，小米若牺牲乘坐体验换参数指标，只会让二胎家庭用户想起绿皮火车的硬座回忆。

产线混乱更让交付前景蒙尘。小米现有车型堪称零部件“孤岛”，YU7与SU7同平台却有90%零件不通用。现实比这更荒诞：二期工厂刚投产就要伺候三款车，YU7车主还在社交平台晒着显示“预计等待52周”的订单截图。网友@车轮哥晒过的小米工厂实拍视频里，工段长私下吐槽产线上同时流转五种底盘支架的混乱场面。

最大的悖论在于错位竞争。汽车媒体实测显示，当理想L9的二排通风按摩同时唤醒时，控制指令响应需2.3秒。小米引以为傲的智能座舱联动智能家电，是否想过奶爸此时更需要物理按键快速关闭孩子踢到的车窗？业内分析师张鹏走访30组家庭用户后发现，新能源车主最需要的其实是县级市的维修点覆盖。

战场另一端早已森严壁垒。理想汽车全国542家零售中心里，254家专门设置了儿童游乐区；问界背靠华为的2000+服务网点实现地级市全覆盖；就连年销不过15万的领克，也在高速公路服务区铺了快充站。小米至今没公布售后网络建设规划，用户却在论坛分享着真实故事：河南郑州的小米SU7车主张先生因配件缺货被迫等待三周，这段经历被做成的短视频已有40万播放。

价格战更是精心编织的捕兽夹。网传29.99万定价看似凶悍，实则问界M7优惠后进入25万区间；理想L8官降2.8万后门槛低至31.6万。小米若为保住定价竞争力而偷工减料，汽车之家拆解栏目曾暴露某新势力品牌用硬塑料冒充皮革的丑闻，就是现成的教训样本。

回看那组被疯狂转发的运输板车谍照，裹得最严实的那辆车或许正是小米自己的困局：当互联网思维撞上汽车制造业的铁律，PPT里的参数再漂亮，也不如装配线上少拧松一颗螺丝来得实在。