“五一”小长假也没有阻挡车企炫销量的热情，从5月1号到5月5号，许多车企都迫不及待地揭晓了自家4月的销量战报。
新势力品牌中，零跑汽车以 41,039 辆的交付量首登榜首，其 B10 车型在10万-20万元价格带掀起 "智能平权" 风暴；小鹏汽车交付 35,045 辆，同比增长高达273%。
比亚迪以 38 万辆的月销量依旧稳居榜首，不仅王朝、海洋系列车型持续霸榜，难能可贵的是高端子品牌方程豹涨幅达375.8%。
数据证明，目前中低端市场的需求持续旺盛，10 万 - 15 万价格依然是车企必争之地；价格战虽然残酷但的确有效，零跑、小鹏、比亚迪、方程豹等品牌的例子告诉我们，聚焦真实需求的价值竞争正在重塑行业格局。
当然，相较于以上几位总是凭借销量抢占头条的车企，4月传统大厂的逆袭涨势值得关注。
比如上汽集团，4月份整车批售量为37.7万辆，同比增长4.6%；上汽销售新能源车12.8万辆，同比猛增71.7%。
今年以来，上汽集团已经实现单月销量“同比四连涨”，1-4月份，上汽实现整车批售132.1万辆，同比增长10.7%，产销回升向好势头稳固。
近期发布的上汽集团一季报显示，今年一季度，上汽产销规模与盈利水平双双创近年新高，实现整车销售94.5万辆，同比增长13.3%；营业总收入达1408.6亿元，净利润30.2亿元，同比增长11.4%。
这样的成绩，对于过去几年郁郁不得志的上汽而言，可以说是打了一场漂亮的翻身仗。
分析机构也认为，这份成绩得益于集团深化自主板块整合、推进合资转型，以及全产业链降本增效等改革举措。回想起年初上汽那场史上最大规模的人事调整，这样的逆袭也就显得情有可原了。
具体来看，上汽集团自主品牌1-4月自主品牌销量达 85.1 万辆，占集团总销量的 64.4%，同比增长 24.4%。
而在这场自主品牌的结构性调整中，上汽通用五菱以及五菱银标可以说是上汽集团新能源转型的核心驱动力。
资料显示，上汽通用五菱4月销量126455辆，同比增长22%；新能源销量69678辆，同比增长83.2%，其中，五菱银标4月销量49971辆，同比增长41.3%。
要知道，上汽通用五菱以面包车发家，新能源转型后旗下主销车型也依旧聚焦在10万以内，这样一个品牌在价格战如火如荼、以及A0市场趋于饱和的市场环境下，是如何焕发新生的？
在上海车展接受采访时，上汽通用五菱产品营销中心五菱市场总监思行表示，五菱一直在进行品牌向上，从做商用车开始，五菱就积累了非常多对五菱品牌非常有信任感的用户。“2020年，我们做了宏光MINIEV，找到了燃油车往新能源市场的突破点，如今，宏光MINIEV累计销量突破160万辆了，这些是我们在新能源时代新的基盘用户。”
在这两块大的基盘用户基础上，五菱推出了包括像星光包括星光S、星光等更高价值的车型。“向上就像走楼梯一样，一步一步往上走，我们把基础打好，向上是时间的问题，而不是能不能成功的问题。”
这就是在内卷当下五菱的销量“密码”，能为行业破卷提供新的思路。
1、五菱银标销量增长曲线：从单品爆款到多极增长
众所周知，五菱银标旗下最畅销的车型，是五菱宏光MINIEV。2020年，五菱宏光MINIEV一经上市，就凭借小巧灵活的车身、亲民的价格、极低的使用成本，迅速在城市通勤市场中站稳脚跟，不仅连续57个月称霸细分市场销量榜首，也为五菱银标赢得了大量的用户基础。
当然，五菱宏观MINIEV的火爆，虽然为上汽通用五菱带来了人气和销量，但随之而来的担忧，就是五菱可能无法在高端市场上取得突破，这就带来了更高的要求，要开发更多平价且好用的车型。
索性，五菱银标一直在积极拓展产品线。
2022 年，五菱银标以 SUV 星辰和 MPV 佳辰试水乘用车市场，全年销量 13 万辆，占五菱总销量的 8.1%。2023 年，五菱缤果上市，标志着银标系列迎来关键转折，那一年五菱缤果全年销量 16.7 万辆，成为 A0 级代步车市场新标杆，推动银标系列总销量突破 25 万辆，新能源占比提升至 40%。
2024 年，五菱银标进入全面爆发期：宏光 MINIEV 家族全年销量 26.1 万辆，累计突破 145 万辆；缤果家族销售 23.6 万辆，同比增长 41%；星光家族销量突破 10 万辆，其中星光 S 插混版凭借 1346 公里综合续航成为市场焦点。
在三大车型家族的协同发力下，五菱银标2024年全年销量达680,941辆，同比增长19.7%，占上汽通用五菱总销量的 51.2%，首次实现乘用车反超商用车。
进入2025年，增长态势进一步加速。1-4 月，五菱银标累计销量 21.1 万辆，同比增长 41.3%，其中新能源车型占比超 50%。其中，宏光 MINIEV 四门版、缤果家族和星光家族贡献了 80% 以上的销量。
从最初的宏光MINIEV单一爆款，到如今多车型协同发力，五菱银标的销量增长曲线，反映出其对市场变化的敏锐洞察力和高效的应对能力。
2、产品畅销背后，技术、营销协同作战
总结五菱银标的销量走势，产品因素虽然功不可没，但更重要的，还是其背靠上汽集团强大的技术研发能力、供应链管理体系以及成功的年轻化品牌营销策划方案。
在技术创新方面，五菱银标其实投入了大量的资源。
以宏光MINIEV家族为例，在初代产品取得巨大成功后，五菱并没有停止创新的脚步。
为了满足消费者对于车辆实用性和乘坐舒适性的进一步需求，五菱在上半年推出了宏光MINIEV四门版车型。四门版车型的推出，不仅增加了乘客上下车的便利性，还通过优化车内空间布局，拓宽了车辆的使用场景。
这一改进，使得4月份宏光MINIEV四门版销量达到17,604辆，成为推动宏光MINIEV家族销量增长的重要力量。
五菱星光家族则代表了五菱银标在高端智能领域的探索与创新。作为紧凑型新能源轿车，五菱星光打破了消费者对于五菱品牌“低价低质”的固有认知。资料显示，自2023年年底上市以来，五菱星光已收获了超过9万名用户。
在4月23日上海车展媒体日上，五菱星光2025款正式开启预售，新车不仅将首搭灵眸智能辅助驾驶，还对续航、安全性进行了升级。
据思行介绍：“2025款星光作为五菱品牌首款搭载灵眸智能辅助驾驶的产品，让五菱品牌从0到1有了高级辅助驾驶的能力，在高速领航上自主识别，包括变道和控制，我们在体验上做了很多很多优化。”
据悉，这套系统是五菱与卓驭科技（原大疆车载）联合开发，支持0-130km/h全速域智能行车辅助，让用户可以随时随速拨杆开启，精准智能识别障碍物并动态调整车速，同时通过拨杆操作可以实现精准变道控制。
同时，五菱星光2025款还全系标配了神炼电池，不起火电芯首创“问顶技术”，确保电芯不短路、不泄漏、不析锂、不起火；电池采用独特的MUST多功能一体化结构。神炼电池历经行业首例“电芯多面五针刺”和行业首例“电池高动能枪击”等测试，确保“0自燃、0侵入、0进水、0扩散、0泄漏”的五零全场景安全。
通过不断引入新技术、新功能，五菱星光将在紧凑型新能源市场中树立新的价值标杆，为五菱银标销量的增长注入了新的活力。
思行透露说：“对五菱产品线布局来说，集团给我们的目标就三个词，向上、向上、向上。在天舆架构D平台架构上，五菱会推出星光S、同样的品牌架构上的SUV，后续可能还会有像MPV或者别的产品，整体目标是通过架构去做架构化的造车，降低成本，让用户花同样的钱或者更少的钱买到更好的产品，要在这个产品上持续迭代，让车型持续有生命力。”
在技术和产品之外，上汽通用五菱的营销一直可圈可点，过去大家印象深刻的更多是五菱红标的“秋名山车神”梗，为了强化银标年轻化、高端化的属性，五菱银标则更多通过多渠道整合营销和积极的用户互动，提升品牌知名度和用户粘性。
值得一提的是互联网营销，五菱银标紧跟时代潮流，充分利用社交媒体平台、短视频平台等新兴渠道进行品牌推广。例如，在抖音、小红书等平台上，五菱银标通过发布有趣、创意十足的短视频内容，展示车辆的外观、内饰、功能等特点，吸引了大量用户的关注和点赞。
此外，五菱银标也十分注重跨界合作，不仅曾与柳州螺蛳粉、《和平精英》等IP合作联名，还与直播达人李佳琦合作开展 “超级品牌日” 直播，10.98 万元起的星光 2025 款 3 分钟售罄 5000 台，创下了汽车行业直播纪录。
为了增加受众粘性，五菱银标连续五年举办 “宏光 MINIEV 改装大赛”，冠军作品 “赛博朋克风” MINIEV 还被收录进上海汽车博物馆，成为首个进入国家级博物馆的改装车。
从社交媒体上的频繁互动，到《和平精英》联名的流量引爆，再到用户共创的生态构建，五菱银标以 “接地气” 的营销方式，在新能源市场中开辟了一条 “低价不低质、普惠不普通” 的差异化路径。
结语
从宏光 MINIEV 的单品爆款，到多车型家族协同发力，五菱银标用产品创新精准锚定用户需求；依托上汽集团强大的技术与供应链体系，在智能、续航等核心领域持续突破；借年轻化、跨界化的营销打法，让品牌形象深入人心。
五菱银标通过一系列组合拳，不仅重塑了自身增长曲线，更为行业破局提供了范本——唯有扎根用户真实需求，将技术创新与精准营销深度融合，才能在存量竞争中开辟增量空间。
相信有五菱银标的成功经验做借鉴，车企结合自身实际情况进行创新和实践，也能在这场激烈的市场竞争中，找到属于自己的破卷之路，实现销量与品牌的双重提升。
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