这款车才上市两个多月，到87天的时候订单数都到一万两千了。按这个速度算，一天能卖一百三十多台。对比一下，迈巴赫去年全年在中国才卖了一万多台，平均每个月也就一千左右。尊界这数据看着确实猛。
为啥这车卖得这么好？听说他们家增程版能跑一千一百公里，还有个叫华为乾崑智驾的系统。可能就是自动驾驶那套东西吧，反正听起来挺高级的。价格才七十多万，比迈巴赫便宜一半还多。不过内饰用了十四张牛皮，音响四十多个喇叭，这种配置以前好像都是劳斯莱斯那种级别的车才有。
有行业的人说，尊界能这么干，主要是把高科技配置堆满了。比如说那个空气悬架加电磁悬架，奔驰宝马奥迪那些七八十万的车都没这个，得买一百五十万以上的才有。他们靠国产供应链把成本降下来了，所以价格能做得这么低。
现在买车的人可能越来越看重实际配置了。以前买豪车可能就冲着牌子，现在有人更在意续航里程、智能系统这些。尊界把这些堆上去，价格还比进口车低很多，难怪吸引人。
另外华为好像给了不少支持。他们不光是技术入股，还在高端商场开了体验店。可能跟苹果店那种模式差不多，反正年轻人去商场逛街能看到车，慢慢就记住这个品牌了。
现在奔驰S级、宝马7系这些车卖得都不如尊界。看来传统豪车品牌光靠历史名气不行了，得赶紧更新技术配置才行。不过迈巴赫这种贵的还能卖出去一两千台，说明还是有人愿意为牌子买单。
汽车协会那边说了，尊界这种国产高端车能在供应链上省钱，核心部件国产化率高。可能就是把以前进口的零件自己生产了，成本下来了，车价也能降。这种模式其他国产车应该也会学。
现在买车的人可能更理性了。以前觉得百万豪车才算气派，现在看到七十多万的车配置更高，说不定更划算。特别是家里用车，长途跑一千公里不用充电或加油，这功能对不少人来说挺实用。
这事情说明国产车现在真起来了。不光是便宜，配置、技术一点不输给进口车。买车的人也慢慢开始看参数而不是光认牌子了。尊界这波操作确实把高价豪车逼得有点慌。
不过具体后续会怎样还不知道，至少现在国产高端车打进口车打得还挺狠。要是以后更多这种配置又好又不贵的车出来，传统豪华品牌得赶紧想办法应对。
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