奇瑞这公司，真挺有意思。
外头吵吵嚷嚷说谁谁新能源多厉害，销量破几百万，市值涨上天。可你看奇瑞，不声不响，一年赚了4800亿，卖出去114万辆车，全是出口的。
就这一条，把比亚迪都甩在后头。
比亚迪卖得多是没错，总销量四百多万台，营收七千多亿，听着吓人。但你掰手指头算算，它出口才四十多万台，连奇瑞的一半都没有。
人家在海外闷头数钱的时候，我们还在国内为谁续航更长、谁智驾更牛掰吵个不停。
奇瑞不是新面孔，1997年就在芜湖那疙瘩起家了。一间破厂房，几个老师傅，愣是把车造出来了。现在呢，世界500强里有名字了。
但它从来不吹自己。没有发布会，不搞直播带货，也不请明星站台。尹同跃这老板，话少，做事狠。
二十年前，没人想到国产车能卖到国外去。结果一个叙利亚商人，在北京街头看见奇瑞风云，眼睛一亮，追着跑到芜湖，非要进货。
尹同跃一拍脑袋，发了十二辆车试试。没想到那边抢疯了，修车铺子门口天天排长队，都是来看这中国车到底结实不结实的。
2003年，奇瑞立马成立国际部，专攻海外市场。比上汽还早五年动身。
这一走就是二十多年。
现在它的车跑在八十多个国家，用户一千二百多万，海外建了十个生产基地，卖出去的车一半以上都在国外。
这不是运气，是早就想好了要往外冲。
关键是，它不光卖车，还让人觉得你是来帮忙的。
2023年，砸四亿美元去阿根廷建厂。当地工人有了活干，配件厂跟着开工，整条链子活了。
2024年又跟西班牙EBRO联手。那家公司早被日产收了，烂尾多年，厂房空着生锈。奇瑞一来，翻新设备，招人上岗，一千个岗位直接安排上。
欧洲人都看傻了，说这是第一个在欧洲有整车厂的中国品牌。
不止建厂，服务也跟上。海外一千五百多个网点，换机油、修刹车，家门口就能搞定。
你说便宜吧，它也不靠低价拼。它是让当地人信得过。
南美山路陡，它就把发动机调猛一点，爬坡不喘气。
中东风沙大，车门密封做得死紧，沙子吹不进。
俄罗斯冬天零下三十度，别的车打不着火，奇瑞一脚启动，暖气立马上来。
网上有个视频，一个两百斤的大汉站车门上跳，门都没凹。
还有次测试，星途揽月从三十五米斜坡滚下来，翻七八圈，车身骨架没断，气囊全开，人坐里面还能自己开门出来。
最离谱的是小蚂蚁，那小车看着像玩具，结果顶起七吨多重的坦克，底盘都没裂。
这种事传开了，口碑就立住了。
俄罗斯人认它，销量只比伏尔加差一点。
巴西市场，瑞虎8一年卖两万七千多台，冲进前十。有人开着宝马去换，图个皮实耐用。
反观比亚迪，新能源确实猛，但出海慢了一步。工厂没几个，本地化跟不上，出口量卡在那儿上不去。
王传福自己都说，得向奇瑞学全球化。
可这东西学不来。
你十年没扎根，现在砸钱也补不回来。
奇瑞的麻烦也不是没有。
美国从九月开始，对中国车加税到百分之一百，软件硬件还不准用中俄的东西。
欧洲也搞五年反补贴税，明摆着不让进。
现在它主攻的地方还是俄罗斯、巴西这些地方，卖的大多是十来万的燃油车，利润薄，天花板低。
国内更卷，新能源铺天盖地，油车再耐造也没人提。
奇瑞知道不能等，赶紧转身。
跟华为搭伙搞智界，推高端新能源线叫星纪元。
尹同跃自己亲自开车直播，一口气开四个小时，就为了证明“我们的电车也能跑长途”。
还想上市，这时候最怕出岔子。
一边守着海外打下的江山，一边拼命追新能源的尾巴。
就像尹同跃说的，咱们是在高速上跑着，蹲下来系了个鞋带。
现在鞋带系好了。
能不能换上新能源这双新鞋，接着往前冲，就看接下来这几步踩得稳不稳。
说实话，我挺佩服这种企业的。
不喊口号，不蹭热点，别人玩概念的时候，它在海外一个国家一个国家谈合同，一家店一家店建服务点。
它不是突然冒出来的黑马，是默默走了二十年的长跑选手。
有些人总觉得出海就是低价倾销，其实不是。
你能创造就业，带动产业，解决实际问题，人家才会真心欢迎你。
奇瑞做到了。
它可能永远不会成为话题中心，也不会天天上热搜。
但当你在国外看到一辆中国车稳稳开过街头，车上坐着当地人，车身上贴着“CHERY”，你会觉得，这牌子，有点意思。
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