福特Maverick的成功似乎让所有人都措手不及。这款紧凑型一体式皮卡一经推出便大获成功，如今已成为福特产品线的基石（因为福特已不再销售紧凑型和超小型车）。迄今为止，只有现代汽车有先见之明，预见到了福特的处境，并推出了自己的竞争对手——Santa Cruz。不过，这两款先锋车型不会在市场上孤军奋战太久。竞争即将到来，而在我们南部边境，有一款车型正蓄势待发，渴望加入竞争：Ram Rampage。
Rampage 是一款紧凑型一体式卡车，由 Stellantis 在巴西和其他南美市场生产和销售。它看起来就像一辆小型Ram 1500，只是没有驾驶室和货箱之间的分隔线，而且尺寸大小恰好可以与福特 Maverick相媲美。问题是，在如此大的领先优势下，它能否追赶上 Maverick？
为了提供最准确和最新的信息，本文使用来自各个制造商和权威来源的数据。
什么是公羊狂暴？以下是我们所知道的
如上所述，Rampage 是一款紧凑型一体式皮卡，由 Stellantis 在巴西和其他南美国家以 Ram 品牌生产和销售。事实上，这是第一款在巴西生产和销售的 Ram 品牌汽车。它采用了 Stellantis 的 Small Wide 全球平台，该平台与Jeep Compass、道奇 Hornet 和Alpha Romeo Tonale等车型共享。
2025款Rampage将搭载全新的2.2升柴油发动机，取代原有的2.0升发动机。新款柴油发动机可输出200马力和332磅-英尺的扭矩，比之前版本分别提升了30马力和52磅-英尺。该发动机搭配九速自动变速箱，2025款车型的传动比也更长，以提高燃油经济性。其城市道路油耗为25英里/加仑，高速公路油耗为31.2英里/加仑。另一款可选发动机是涡轮增压2.0升四缸发动机，可输出268马力和295磅-英尺的扭矩。全轮驱动也是Rampage所有配置级别的标准配置。
虽然Rampage在美国市场可能会搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，但柴油发动机不太可能取代它。由于Rampage与道奇Hornet和阿尔法·罗密欧Tonale共享平台，Stellantis可能会为其提供与这两款SUV相同的288马力插电式混合动力系统。这将成为福特Maverick混合动力版的一个极具吸引力的替代方案。
Ram Rampage 在海外市场销量强劲
从销量来看，Rampage 在巴西市场大获成功。2023 年，Rampage 在巴西投产的第一年就售出了 8,637 辆，第二年更是飙升至 23,620 辆。虽然这与福特 Maverick 在美国的销量（2024 年售出 131,142 辆）相差甚远，但巴西市场规模较小，Rampage 的销量几乎与现代 Santa Cruz 在美国的销量相当。
Ram Rampage 对比 Ford Maverick
当Rampage登陆美国市场时，很可能是2028款，每个人都会把它和福特Maverick进行比较。我们已经了解了Rampage的大部分重要参数，所以现在就可以开始比较了。尺寸方面，Rampage在各个方面都与福特Maverick相似。Maverick的轴距更长，但Rampage的高度和宽度略有增加。
Ram Rampage 和 Ford Maverick 尺寸对比
就性能和容量而言，这两款卡车也类似。Rampage 的最大牵引力远超 Maverick，为 5,510 磅，但具体数值可能会根据其在美国销售的发动机型号而有所变化。此外，Rampage 的货箱比 Maverick 长几英寸，而 Maverick 的货箱则宽了一英寸多。
Ram Rampage 和 Ford Maverick 拖车对比
内饰和价格：我们对这些小型卡车的了解
Maverick 在美国市场已经销售了几年，拥有多个级别的配置，包括Lobo 街车和越野版 Tremor。与此同时，Rampage 则拥有我们在 Ram 皮卡上常见的配置，包括：
Maverick 在美国的起售价目前为 28,145 美元（与上市时不到 20,000 美元的起售价相差甚远），售价为 XL 车型，搭载 2.5 升四缸发动机和混合动力系统。该车在城市路况下的油耗为 42 英里/加仑，并配备八速自动变速箱和标准全轮驱动系统。
我们尚不清楚Ram Rampage在美国的售价，但可以确定的是，如果在伊利诺伊州贝尔维迪尔的Stellantis装配厂生产，将节省生产成本。该工厂曾用于生产吉普切诺基。虽然Ram Ram可能会选择为Rampage提供插电式混合动力系统，以便与混合动力版Maverick竞争，但作为一款配备更大电池组的插电式混合动力车型，其售价必然会更高。因此，Rampage的标配发动机很可能是2.0升涡轮增压四缸发动机。
还有哪些紧凑型皮卡即将上市？
如果Rampage在美国上市，Ram将成为第三家在美国销售紧凑型一体式皮卡的汽车制造商，但这绝不会是最后一家。其他几家汽车制造商也计划推出各自的小型皮卡，并各自针对当今美国人对入门级汽车的需求，提出了自己的见解。
Slate EV 计划为细分市场带来经济实惠的定制服务
Slate EV 是一款全新的经济型电动皮卡，由亚马逊创始人杰夫·贝佐斯支持的初创公司打造。该公司最初声称，这款斯巴达皮卡几年后上市时售价不到 2 万美元，但其中包含了联邦政府提供的 7,500 美元联邦税收优惠，该优惠将于 2025 年 9 月 30 日起失效。Slate 仍然价格实惠，而且几乎没有标配，例如收音机、电动车窗和信息娱乐屏幕。这些配置可以在购车后由车主自行付费添加。
丰田的黑啤酒可能会重振其强大的血统
丰田尚未公布面向美国市场的紧凑型皮卡，甚至尚未确认正在研发一款，但业内人士表示，在被发现以福特Maverick和Santa Cruz为标杆后，丰田很可能正在研发一款皮卡。据推测，这款皮卡将基于卡罗拉Cross打造，并使用丰田过去的品牌名称：Stout。此外，丰田还在研发其热门中型皮卡Tacoma的电动版，这一点已得到证实。
Telo MT1 旨在为该领域带来真正的力量
与 Slate 卡车一样，Telo MT1 也是一家新公司推出的全新卡车。不过，MT1 另辟蹊径，在比Mini Cooper更小的尺寸下，拥有大型卡车的所有功能。预计续航里程可达 350 英里，功率可达 500 马力，有效载荷可达 2,000 磅。得益于可折叠的中门，它还可以承载 4x8 英寸的木板。不过，它的起售价将与其性能相匹配，超过 4 万美元。
福特新款电动卡车注重经济性和可及性
福特已推出 Maverick 车型，但计划推出另一款纯电动紧凑型皮卡，以增强其入门级产品线。这款尚未命名的皮卡将是首款基于全新通用电动汽车平台的车型。该平台将衍生出许多其他车型，并且得益于福特率先采用的全新生产技术，其价格仍将保持亲民。福特表示，该车型售价约为 3 万美元，并将于 2027 年初上市。
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