开车上路，相信不少朋友都遇到过这么一个让人心惊肉跳的时刻：您正从匝道准备汇入车流滚滚的高速公路或者高架桥。
一开始路面宽阔，心情舒畅，可往前开，加速车道越来越窄，眼看就要没路了，旁边的车道上却是一辆接一辆的汽车，风驰电掣，丝毫没有要让一脚的意思。
这时候，手心里的汗就下来了，心里直打鼓：这可怎么办？
是硬着头皮往里挤，还是干脆一脚刹车停在原地？
这个问题，可以说是困扰了无数新手司机，甚至一些老司机有时也会感到头疼。
今天，咱们就用大白话，把这个事儿里里外外说清楚，让大家以后再遇到这种情况，心里有底，操作不慌。
首先，咱们得在心里明确一个最基本、也是最重要的交通规则，这个规则可能听起来有点不近人情，但却是保障高速公路安全运行的基石。
那就是，从匝道进入主路的车辆，有义务避让主路上正常行驶的车辆。
咱们国家的交通安全法实施条例里写得清清楚楚，汇入车辆不能影响主路车辆的正常行驶。
换句话说，主路上的车，没有法定义务必须踩刹车或者变道来让你。
理解了这一点，咱们的心态就能先平和下来。
这不是人家素质高低的问题，而是路权优先级的规定。
您是“后来者”，人家是“原住民”，您想加入这个车流，就得找个合适的时机，不能强行闯入。
如果因为您强行并线发生了刮蹭或者更严重的事故，那么责任划分会非常明确，基本上就是您这位并线车辆的全责。
所以，千万别带着情绪开车，觉得别人不让你就是故意欺负你，安全第一，规则至上。
弄明白了路权的问题，接下来咱们就得聊聊那个关键的通道——加速车道。
很多人对这条车道有个天大的误解，以为它就是个长长的引子，可以慢悠悠地开，一边开一边像找停车位一样找空隙。
这就大错特错了。
您听这名字，“加速车道”，它的核心功能就一个字：“加”。
它的设计目的，就是在有限的距离内，让您的车速从进入匝道时的四五十公里每小时，迅速提升到和主路车辆差不多的水平，比如一百公里每小时左右。
您想想看，这是一个很简单的道理。
如果主路上的车队正以一百公里的时速巡航，您开个六十公里就想往里并，那您在别人眼里是什么？
是一个突然出现的、速度极慢的移动障碍物。
您后面的车为了不撞上您，只能一脚急刹车，他一刹车，他后面的车也得跟着急刹，很容易就造成一连串的追尾事故。
或者，他为了躲您，猛地向左打一把方向盘，要是左边车道正好有车，那后果更是不堪设想。
换位思考一下，如果您在主路上开得好好的，旁边冷不丁地以慢得多的速度挤进来一辆车，您是不是也得心里一紧，嘴里可能还会抱怨两句？
所以，从您驶入加速车道的那一刻起，只要前方安全，您的首要任务就是深踩油门，把速度提起来。
当您的速度和主路车辆的速度相差无几时，您和他们就处于同一个“对话频道”了。
这时候并线，对后车的影响会降到最低，他可能只需要稍微收一下油门，甚至什么都不用做，您就能像一条鱼一样顺滑地汇入车流，这才是最安全、最高效的方式。
有数据显示，高速公路匝道口的事故中，有相当一部分都是因为汇入车辆车速过慢，与主路车辆形成了巨大的速度差而导致的。
所以，请记住，在加速车道上，果断地加速不是鲁莽，而是对自己和他人负责任的正确操作。
当然，理论说起来容易，实际情况千变万化。
就算您把油门踩到底了，也可能真的就碰上了那种密不透风的车流，眼瞅着加速车道就要到头了，可旁边还是找不到一个能容下您车身的空当。
这时候，真正的考验来了，咱们要根据不同的情况，做出不同的选择。
第一种情况，也是比较常见的情况：主路车流量大，但车速不算特别快，大概在每小时八十到一百公里之间。
这时候，您在加速车道上应该也已经把速度提到了差不多的水平。
您要做的，就和在普通城市道路上变道一样。
首先，提前打亮您的左转向灯，这是在用灯光语言告诉后方的车辆：“嘿，哥们儿，我准备要进来了。”然后，通过左后视镜和车内后视镜，仔细观察后方车辆的距离和速度。
找一个相对安全，距离您比较远的空隙，或者判断后方车辆没有明显加速意图，然后就果断而平稳地切进去。
这里要特别提醒一点，成功并入车道后，千万不要马上松油门减速，感觉像是松了一口气。
您得继续保持或者稍微提速，让自己完全融入车流的节奏中去，否则您一减速，刚刚为您留出空间的后车可能就来不及反应，直接追尾上来，那可就得不偿失了。
第二种情况，难度比较大：主路车流不仅密集，而且车速飞快，大家基本都顶着限速在跑，比如一百二十公里每小时。
您从后视镜里看过去，感觉车子都是“嗖嗖”地飞过，根本找不到机会。
这时候，如果您加速车道的路面所剩无几，千万不要头脑一热，试图在巨大的速度差下强行“塞”进去，那无异于把自己置于极度危险的境地。
此刻最理智、也是最安全的选择可能出乎很多人的意料：在保证安全的前提下，减速，并在加速车道的尽头、靠近应急车道的地方停下来等待。
是的，您没看错，是停车。
很多人会觉得高速上停车太危险了，但相较于“自杀式”的并线，一个静止的目标对于后方来车来说是明确和可预判的。
您需要做的就是打着左转向灯，耐心等待。
高速上的车流通常是一阵一阵的，就像波浪一样。
可能您眼前的这一波车队过去了，后面就会出现一大段空旷的路面。
等待的这几十秒甚至一两分钟，是为了换来一次绝对安全的汇入机会，这笔账怎么算都划算。
等车流稀疏后，您再重新起步，加速，就能从容地进入主路了。
第三种情况，比较特殊：主路因为前方有事故或者车流量太大，已经开始堵车了，变成了走走停停的状态。
这个时候，之前“主路优先”的规则就不再适用了。
取而代-之的，是“交替通行”原则，也就是我们常说的“拉链式”通行。
简单说，就是主路的车走一辆，匝道的车就可以跟进去一辆，大家轮流着来。
如果这时候主路上的车辆还紧跟前车，一点空间都不留给您，那从规则和公德上讲，就是他们的不对了。
您可以在打好转向灯的前提下，慢慢地、试探性地将车头向主路靠拢，用您的车身姿态清晰地表达您要并线的意图。
通常情况下，只要您表现得足够清晰和礼貌，总会有一位司机愿意稍微放慢一点，让您进来。
最后，想说一点驾驶经验，那就是预判远比反应更重要。
在您即将进入加速车道的时候，就应该下意识地用眼角余光去观察主路上的车流情况。
如果发现主路车辆连成了线，那您就在匝道上稍微控制一下车速，给自己留出更长的加速距离和观察时间。
如果发现主路上一片开阔，那就别犹豫，赶紧踩油门，抓住这转瞬即逝的好时机。
并线的时候，姿态要坚决，打了转向灯，速度也提上来了，就要让别人感觉到您是真的要进来了。
您越是犹豫不决，在车道线旁边来回晃悠，主路上的司机越不敢让您，因为他根本不知道您下一步想干什么，一个不可预测的驾驶行为才是最危险的。
当然，坚决不等于鲁莽，如果后车司机明显没有让您的意思，甚至还在加速，那您就必须放弃这次机会，让他先过，安全永远是开车的第一准则。
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