穷人别买车

穷人别买车，这句话听起来刺耳，数据更刺眼：一辆十万元的小车，落地就贬值20%，马上变成八万元；养着不出远门，三年后可能只值五万元，五年后剩三万元。

先憋着别急着反驳，先把账算清楚。

先讲个常见场景。

农村，赶场那几次拽得住三轮车，拉土豆、柴火、建材都方便。

城里，人们隔菜市场远也能靠公交、打车或网约车应付日常。

遇到真需要用车的情形很少：上班固定、单位没班车、上下班路远、时间紧，这类买车才划算。

很多人买车的动机不是为了赚钱，只是为了面子——“别人都有，我也得有”。

有的人为了这口气，借钱、贷款，结果车停家门口成了摆设，日晒雨淋还买车衣护着，像供着个摆件。

算笔账就清楚了。

车贷和交强险、商业险，按原文统计年均约4000元；油费年均约8000元；停车费年均约6000元；保养维修年均约3000元，合计每年约2.1万元，月均约1800元。

若无车贷和停车费，遇上过路费、偶尔磕碰，最少也得一千多元每月。

家庭月收入扣除基本开支后若不足两千元，养车就会把生活推到悬崖边。

车还有隐形成本。

折旧是显而易见的，前三年贬值快。

车被亲戚借来借去，刮蹭修车钱和人情账会把原本省下的疏忽变成纷争。

贷款买车的人，常常出现“为车打工”的心理：每月还贷、看着车值缩水，焦虑上身，生活质量被压缩。

现实中不乏这样的例子：有人把全部积蓄和贷款一起压在那辆车上，只换来一句“他买得起车”，这一句话把家底赌掉。

再谈选择权。

穷并不等于不能买车，穷若用车能产生收入，比如跑运输、做网约或货运，那买车是合理投资。

相反，穷若买车只是为了“出门崩面子、回家吃浆子”，就是典型的搬起石头砸自己脚。

农村居民比起小轿车，更实用的是带车厢的三轮或货车；城里零散出行频率低，公共交通覆盖度高，网约服务方便灵活，代价远低于自有车辆。

描述一个常见对话：邻居老李在村口抬着菜板说，“我就图个面子，开着车上街回头率高。”两年后车停院里，月供还着，老李每天为油钱愁眉苦脸。

旁人感慨一句“他买得起车”，不是夸赞，而是讥讽。

这就是面子消费的代价。

买车前做三件事：一，算清楚家庭现金流，扣掉基本开支后每月还能余多少；二，评估出行需求，是常年跑长途、接送老人孩子、工作需要，还是偶尔周末用车；三，比较替代方案，公交、拼车、短期租赁、网约，哪个更划算。

记住一句俗话：“有那个肚，才吃那碗醋。”腰包撑不起，就别图那张面子。

车不是身份的万能符号，它是会消费的物件。

若买车能带来收入或显著提高生活效率，去买；若只是为面子，把未来的日子卖给月供和油费，那就别买。

面子能吃饭吗？

能把房贷、孩子教育、日常三餐抵上去换一辆摆设吗？

把钱花在刀刃上，别把家底押在一辆降价的“面子车”上。