安徽一位车商6月21号按对接要求，把86.6万的购车款打进了迟浩的私人银行账户，约定一周后提8台雅阁。 等到该提车的日子，对接人消息不回，电话关机，他刷到同行拍的视频，才反应过来不对——日照迟记汽车的总部展厅里，原先摆得满满当当的上百台展车空了大半，门口挂了三四年的“迟记汽车”招牌，被摘了一半下来。
他和十几个有同样遭遇的车商凑了个群，接龙统计下来，目前登记了20多家付了全款没提到车的合作商，单笔最少十几万，最多上百万，加起来涉事金额大概2000万。 还有不少没进群的车商没统计，实际缺口只会更高。
所有对接和收款的都是迟浩，但工商信息里，日照市迟记汽车销售有限公司的法定代表人是迟明东，注册资本400万，迟明东持股75%，两人是什么关系，目前没有公开说明。 天眼查能查到，这家公司之前已经有多起财产损害赔偿、汽车买卖合同纠纷的诉讼，停摆的伏笔早就埋了。
迟记在当地算是头部二手车商，三层展厅几千平，抖音账号有46万粉，还有个更硬的背书——它是“帅车值新”的山东省代。 帅车值新是国内前三的二手车经销商，背景是吉利李星星和陶小波发起，省代加盟费100万，全国开了五十多家店，不少外地车商就是冲着这个省代身份才敢打款合作。
7月4号帅车值新的CEO“小磊”发了事件说明，说迟记是自主经营的折扣新车省级代理商，自负盈亏，目前还欠着总部的车款，已经完成摘牌处理，全国其他加盟店不受影响。
7月5号迟记的账号更新了一条视频，不是之前常更的讲车内容，是迟浩出镜回应，说公司停摆是因为自己盲目扩张，过程中用了大量高息资金，付了天价利息，最后资金链断了。 他说会想尽办法解决问题，但没提具体的赔偿方案，也没给时间表。
日照经开区7月3号就已经组织了公安、市监、街道、经发局多个部门联合核查，目前迟某已经被公安机关依法控制，店内剩余车辆疑似被恶意转移，案件还在侦办中。
迟记的暴雷不是个例。 中汽协的数据，今年6月二手车经理人指数是43.5%，还在枯荣线以下，作为传统淡季的6月，二手车需求环比降了17.4%，叠加新车降价的冲击，库存更难消化。
上个月路虎极光的新车价从42万直接降到16.8万，青岛有车行的二手宾利飞驰，之前新车过百万，二手本来能稳在七八十万，现在挂26.8万出售，原装进口近90万的途锐，二手现在挂6.8万，连缴纳的税费都不够抵。
2025年国内二手车交易量第一次破了2000万辆，但平均交易价比2024年少了0.14万，行业平均利润已经降到4%，二手车平均库存时长52天，超7成的车商处于亏损状态。 一个月掉的价格抵过去一两年，做了十几年二手车的老商户都没遇过这种情况，迟记是这轮洗牌里倒得最快的头部商户之一。
