这台车外观延续了斯巴鲁家族设计，前脸六边形格栅配上"C"型大灯，车顶线条平直，后备箱空间比三厢版大不少。选装灰色车漆要多花2000元，但整体造型看着还是挺运动的。侧面轮毂是双色18寸，轮胎用了横滨品牌，尺寸225/45。
内饰方面，方向盘有红色缝线和STI标识，座椅是RECARO品牌的，支持加热，后排也有独立空调和充电口。中控屏是11.6英寸，但仪表盘还是传统的指针式。后备箱能电动开合，后排座椅放倒后空间挺平整，拉东西应该很方便。
动力系统沿用普通版的2.4T发动机，最大马力275匹，扭矩350牛米。虽然用的是CVT变速箱，但厂家说能模拟8挡。这台车和手动挡版本比，价格高了两万，但换挡更平顺，可能更适合日常开。
斯巴鲁现在在国内卖的车有森林人、BRZ、傲虎、WRX和CROSSTREK，价格从20万到40万不等。WRX Wagon定位在高性能旅行车，但38万的价格比同类型车贵不少，比如大众高尔夫R旅行版如果引进的话，可能价格会更低。
这台车的后尾灯也是"C"型设计，和前大灯呼应，排气管双边双出，车尾底部有黑色装饰板。后备箱开启后能看到里面空间挺大的，放几个行李箱没问题。座椅材质用了翻毛皮和皮质拼接，摸起来手感还不错。
斯巴鲁一直主打全时四驱和水平对置发动机，但这次新车还是用CVT变速箱，可能让一些喜欢手动挡的车迷失望。不过手动挡版本36.98万的价格虽然便宜，但换挡机构还是自动挡的，这点挺奇怪的。
车内储物格不算多，前排有两个杯架和一个扶手箱，后排座椅能4:2:4比例放倒，但放倒后中间有凸起。音响是哈曼卡顿的，音质应该不错，但具体效果的实际听才知道。
现在国内高性能旅行车市场很小，斯巴鲁这台车的目标用户可能是既想要性能又想要实用空间的人。但38万的价格对普通家庭来说有点高，而且进口车维修保养费用也不低，长期使用成本可能让人犹豫。
斯巴鲁官方说未来会推电动车，但高性能车暂时还是以内燃机为主。这台WRX Wagon作为新增车型，可能更多是给老车主和粉丝准备的，指望它卖得多不太现实。
这台车前脸进气口和发动机盖上的开口都是经典设计，但和三厢版前包围细节不同。车漆选装价2000元，可能有些人觉得没必要多花钱，但灰色确实看着比较特别。
后备箱按钮在车尾斯巴鲁logo旁边，电动开启挺方便。后排座椅加热分两档，冬天坐应该不会冷。中控屏周围保留了实体按键，操作起来比全触控的直观。
斯巴鲁在国内销量一直不高，主要靠进口车渠道卖。这台WRX Wagon虽然配置不错，但价格和实用性之间的平衡可能不够，加上现在电动车越来越普及，未来市场表现还得看消费者怎么选。
这台车用的是斯巴鲁自己的EyeSight辅助驾驶系统，但具体功能厂家没详细说明。后备箱地板下面有个隐藏储物格，能放些小东西。方向盘底部的STI标识看着挺唬人，但实际驾驶感受还得试过才知道。
斯巴鲁WRX Wagon的出现，算是给喜欢旅行车的人多了一个选择。但38万的价格和进口车身份，注定它只能是小众车型。到底值不值得买，还得看个人需求和预算。
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