在广州天河4S店蹲了三个下午，5.19万起的帝豪展车被试坐387次，隔壁合资展厅的销售全在刷抖音

在广州天河4S店蹲了三个下午，5.19万起的帝豪展车被试坐387次，隔壁合资展厅的销售全在刷抖音

周六下午两点半，天河区某汽车城。帝豪的展车副驾驶门把手上有明显的手印，销售拿抹布擦了又擦。我数了下，一个小时内过来开门坐进去摸方向盘的有23个人。转身看隔壁那家开了十几年的合资店，三台展车一尘不染，两个销售坐在玻璃房里低头刷手机，偶尔抬头看一眼门口。

这场景搁五年前，根本不可能出现。

朋友老张在4S店干了八年，上个月请我喝酒。他说2019年进店客户十个有七个张口就问“卡罗拉有现车吗”“轩逸能便宜多少”，现在反过来了，“帝豪还能再谈吗”“这配置比思域怎么样”。订单量的变化更直接——他们店去年同期一个月能卖120多台合资车，今年8月交了17台。

我不太懂那些复杂的市场分析，但数字不会骗人。

帝豪这车，以前就是个工具属性。能跑，省油，小毛病少，五六万买个代步车。现在翻开配置表，发现吉利好像玩了点花活儿。

前脸那十几根竖条格栅配LED灯带，晚上点亮之后确实有些气势。车身侧面腰线处理得还算利落，4638毫米的长度停在路边不显寒酸。倒是那个17英寸轮毂，花纹设计得挺用心，据说灵感来自什么凤凰羽翼，反正看着比以前顺眼。

拉开车门坐进去，内饰用料比我想的扎实。手能摸到的地方基本都是软材质，不是那种一戳一个坑的海绵，稍微有点韧性。双屏设计现在烂大街了，但这套车机系统反应速度还行，点击导航到显示路线大概半秒左右，比我之前试过的某款自主品牌快不少。那个三指飞屏倒是新鲜，中控屏的地图能甩到仪表盘上，操作两下挺好玩，实际用处嘛…开车时候估计也没空玩这些。

动力账面上是1.5D发动机，93千瓦152牛米，数据看着挺保守。但据说用了350bar高压直喷技术，我也不太懂这玩意儿原理，反正宣传说能降低油耗。老张有个客户提车后专门测过，市区早晚高峰走走停停，油耗6.5升左右；跑高速定速巡航120，能压到5升出头。45升油箱加满，理论上能跑七八百公里，这个数据在同价位里确实不差。

听内部消息说新款要上1.5T版本，181匹马配7速双离合，零百加速8.5秒。这性能数据放十年前，得十几万的合资车才有。当然，真买这价位车的人，多半看重的还是油耗和故障率，加速能力够超个车就行。

底盘用的前麦弗逊后扭力梁，很常规的组合。车身刚性数据写着2万牛米每度，这种参数我搞不清楚实际意义，得真开起来才知道。倒是那个540度透明底盘挺实用，尤其在老小区窄路或者狭窄车位，能看清四个轮子和车底情况，对新手友好。我媳妇就是典型的“距离盲”，每次停车都得下来看三遍，有这功能估计能省不少事儿。

空间表现中规中矩。2650毫米轴距，我1米76坐后排，腿部还有两拳多，不算宽敞但够用。地板做平了是个加分项，以前帝豪后排中间那个凸起，坐三个成年人中间那位膝盖都没地方放。新款据说轴距加到2755，后排应该会更舒服些。26处储物空间这个数字挺唬人，实际常用的也就门板、中央扶手箱、手套箱那几个位置，不过门板确实设计得深，能塞好几瓶矿泉水和杂物。

价格是最直接的冲击。

目前优惠完落地大概5万出头，这预算以前只能买飞度、Polo这种小车的低配版本。现在能拿下紧凑级轿车，双屏、倒车影像、自动空调、车身稳定系统全给你配上。难怪合资品牌销售压力大，同样的钱，尺寸小一圈配置少一半，怎么跟人竞争？

老张说他们店现在每天开早会，领导反复强调要突出“品牌价值”和“保值率”，但站在展厅里，看着客户在帝豪和自家车之间反复对比配置表，他自己心里也没底。毕竟买车的人越来越理性，嘴上说在乎品牌，掏钱的时候还是看配置和价格。

当然这车也不是十全十美。可靠性需要时间验证，吉利虽然这几年进步明显，但毕竟底子薄，长期耐用性和二手车保值率还是得打个问号。不过话说回来，5万多的车开五六年，就算卖不上价，心理落差也不至于太大。

去看车那天，隔壁展厅一个销售端着咖啡走过来，跟老张聊了两句。他说以前客户进门第一句都是“你们是大品牌，质量肯定没问题”，现在变成“你这配置凭什么比国产贵两万”。说完苦笑着回去了，展厅里依然安静。

帝豪那边又来了两拨客户，销售忙着介绍配置，试驾车钥匙在桌上摆了四把。

我没坐老张的车回去，走到停车场的时候回头看了一眼。玻璃幕墙后面，两个世界的冷热对比，挺有意思。