作为一名在汽车领域摸爬滚打多年，对各类车型都有着浓厚兴趣的汽车爱好者，一直以来都在关注新能源汽车市场的动态。前段时间，我入手了问界 M8，在深度体验一段时间后，今天就来和大家唠唠，问界 M8 凭借双叉臂空悬和图灵底盘，在驾驶体验上究竟比理想 L8 强在哪。
外观：沉稳大气与年轻动感的风格差异
问界 M8 的外观采用 “麒麟踏海” 设计语言 ，整体造型大气磅礴，车身线条流畅且富有力量感，宽大的车身尺寸和独特的前脸设计，让它在路上有着极高的辨识度。贯穿式的星环灯带搭配独特的激光雷达布局，不仅增添了科技感，还让整车看起来更加时尚。理想 L8 则延续了家族式的极简风格，标志性的星环 LED 日行灯与流畅的车身线条相结合，呈现出年轻时尚的都市精致风，更贴合年轻消费者的审美。
驾乘体验：大空间遇上 “头等舱”
当我第一次坐进问界 M8 时，就被它宽敞的内部空间惊艳到了。它的长宽高分别为 5190mm、1999mm、1795mm，轴距达 3105mm，这样的尺寸带来了极为宽敞的驾乘空间。无论是前排还是后排，乘客都能自由舒展身体，丝毫不会感到局促。尤其是第二排的零重力座椅，一键展开后，121° 腰部零压角和腿部零压角，搭配加热、通风、按摩功能，以及水平自适应扶手和 4 向腿托，让每一次出行都像是坐在头等舱里，惬意十足。第三排也没有被忽视，配备控制按键，可调节椅背角度，并且支持加热功能，在同级别车型中十分少见，充分照顾到了每一位乘客的舒适性。
理想 L8 在空间方面同样表现不错，长宽高为 5080mm、1995mm、1800mm，轴距 3005mm，车内空间宽敞，能为每位乘客提供较为充裕的头部和腿部空间。前排座椅具备多种调节功能，确保舒适驾驶姿势；第二排独立座椅配备电动调节、加热、通风等功能，高配车型也提供座椅按摩，提升长途出行体验；第三排座椅对于成年人短途乘坐也能基本满足需求，但相比问界 M8 的第三排，在空间和舒适性配置上还是稍逊一筹。
双叉臂 + 空悬，操控与舒适的完美融合
驾驶问界 M8 上路，最直观的感受就是它的操控性和舒适性达到了绝佳的平衡。前双叉臂后五连杆的悬挂结构，配合全系标配的双腔空气悬架和 EDC 连续可变阻尼减振器，无论是城市平坦道路，还是遇到减速带、坑洼路面，都能轻松应对。双腔空气悬架的五档高度调节功能十分实用，在高速行驶时，降低车身高度，增加车辆的稳定性；遇到复杂路况，升高车身，提升通过性。
在一次周末自驾游中，我驾驶问界 M8 行驶在蜿蜒的山路上。双叉臂悬挂出色的横向支撑力，让车辆在过弯时几乎没有明显的侧倾，车头指向精准，就像是一位训练有素的舞者，轻盈地穿梭在弯道之间。同时，空气悬架和可变阻尼减振器对路面颠簸的过滤非常彻底，坐在车内，几乎感受不到来自路面的震动，车内的乘客可以惬意地欣赏窗外的美景，完全不用担心晕车的问题。
而当驾驶理想 L8 时，能明显感觉到它的底盘调校更偏向于舒适性，在过减速带时，对于震动的过滤确实很干净，乘坐体验舒适。但在激烈驾驶，比如快速过弯或者紧急并线时，它的支撑性略显不足，侧倾相对明显一些，操控的精准度和信心也不如问界 M8。
智能驾驶，为出行保驾护航
在智能驾驶辅助方面，问界 M8 的表现同样可圈可点。目前采用华为智驾 ADS 3.3 版本，具备前后共两颗激光雷达，有足够的硬件冗余，未来还可升级至 ADS 4.0 版本。在实际驾驶中，高速上的自适应巡航和车道保持功能非常好用，车辆能够精准地保持在车道内行驶，并且与前车保持安全距离。遇到路况变化时，也能及时做出反应，减速、避让都十分自然流畅。全向防碰撞功能更是为行车安全增加了一层保障，有一次在市区行驶，前方车辆突然急刹车，问界 M8 的防碰撞系统迅速介入，及时刹停，避免了一场追尾事故。
理想 L8 采用理想 AD 智能驾驶辅助系统，凭借高算力智驾芯片可实现高速 NOA、远程召唤等高阶智驾功能。不过其入门版车型无激光雷达，在智能驾驶硬件配置上稍弱于问界 M8 ，在复杂路况下的应对能力和感知精准度也相对逊色一些。
经过这段时间对问界 M8 的深度体验，我真切地感受到它在双叉臂空悬和图灵底盘的加持下，以及智能驾驶辅助系统的配合，无论是驾乘舒适性、操控性还是安全性，都有着出色的表现，相比理想 L8 在很多方面都更胜一筹。如果你和我一样，追求极致的驾驶体验和高科技配置带来的便利，那么问界 M8 绝对是一个不容错过的选择。
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