比亚迪几款主力车上半年集体掉队，数据看得我直吸气。秦PLUS卖了6.84万辆，同比暴跌58.2%。海鸥5.51万辆，跌了68.5%。汉只剩1.73万辆，暴跌76.5%。元PLUS 2.52万，跌67.6%。海豹06 5.54万，跌42.2%。秦L 5.37万，跌60.2%。
这不是个别失误。去年比亚迪还在“闭着眼睛卖都能月销过万”的神话里。比如秦PLUS去年上半年卖了超过16万辆，海鸥从17万多掉到5.5万，这种幅度在股市里都够熔断几次了。有人把原因归结为“基数高”，但竞争对手并不认这个解释。吉利星愿上半年卖了19.42万辆，只微跌5.3%，它基数也不低，却稳住了。
比亚迪的问题大体有三点。我觉得最关键的是产品线重叠，秦PLUS、秦L、海豹06价位互相挤，消费者进店容易迷糊。其次，去年价格战降得太狠，今年再降就是割肉。再有，智能化被甩开了，同价位竞品纷纷上智驾，比亚迪还在靠“性价比”撑场面。
理想这边有亮点。i6上半年卖了12.04万辆。别忘了，这款车去年才推出，而且是纯电，不是增程。在经历了MEGA的挫折后，i6用销量回了脸面。理想L系列里L9同比下滑51.9%，但i6顶了上来，说明理想的“套娃战术”还管用——外观相近、尺寸和价格微调，用户能接着买。把12万辆放到别家比，比方说小米SU7卖8万，蔚来ES8卖7.8万，问界M7卖6.8万，i6单车成绩比这些都多。
特斯拉的状况也分化。Model Y仍是SUV销冠，17.25万辆，同比微增0.6%，稳如老狗。但Model 3只有6.64万辆，跌了27.7%。总体看，轿车正在被国产品牌围剿，特斯拉也难全身而退。
还有几家值得注意。问界M7同比暴涨120.2%，卖了6.8万，华为光环和渠道还在。小米YU7上半年10.46万，SU7 8万，雷军的“押上全部声誉”看起来收到了回报。别克GL8新能源卖1.71万，同比暴涨141.9%，这是榜单里唯一的MPV，说明商务接待市场在电动化上升温。
几家自主新势力也遇到问题。零跑的C10跌3.1%，C16跌26.5%，B10跌23.2%，只有B01涨了10.2%，但整体增速放缓。理想i6价格下探，压缩了零跑的性价比空间。小鹏的MONA M03跌27.8%，P7+跌53.6%，G6和X9都没上榜，品牌靠两款轿车支撑压力大。深蓝S07跌29.4%，S05涨了49.6%但基数小，定位既不够高端也拼不过性价比，卡在中间。
仔细看榜单，还有一个明显的趋势：SUV在全面碾压轿车。前五里有四个SUV，前十七个里有七个。能撑起轿车的只剩星愿、小米SU7、海豚、秦PLUS这种为数不多的几款。星愿本质上更像跨界两厢车，不算传统轿车。如果哪天星愿也跌了，轿车板块可能真要塌了。
总体感觉是：旧王在跌落，新王在加冕。比亚迪需要想清楚护城河为什么变浅。理想要提防自家车型互相蚕食。小米、问界这些后来者，正在用华为的智驾、小米的生态一点点蚕食传统车企的份额。
下半年会更激烈。特斯拉的Cybertruck还没在中国放量，蔚来的乐道L60刚起步，华为和长安的阿维塔还在蓄力。价格战没结束，洗牌还远未收官。
最后一句话很冷：没有人能一直躺赢。
