魏建军揭开零公里二手车的真相后，引发的争议到现在也没有停歇。不少消费者认为，无非是重新挂一次牌子而已，但车价却能便宜20~30%，肯定是买零公里二手车更划算。
那今天咱就详细算算账，看到底是购买正常新车划算，还是购买零公里二手车划算。
所谓0km二手车，就是车辆已经完成登记注册，但实际上却从未使用的车辆。虽然有二手车的名字，可本质上还是新车，只是多了一道手续而已。
0km二手车的出现，实际上还是汽车市场太过内卷导致。厂家每年都会公布销售目标，有时为了鼓舞士气或者其他原因，就算目标达不成也会想办法达成。
办法就是让经销商将这些新车以成本价方式买下来。因为有以旧换新及报废补贴等政策的存在，所以经销商并不会赔钱，反而还多少有些钱赚。
如果是燃油车时代，购买0km二手车肯定是个稳赚不赔的买卖。但现在已经是新能源汽车时代，此时购买零公里二手车就很容易吃亏上当，因为这里牵扯到一个首任车主权益的问题。
在新能源汽车时代中，首任车主权益极为重要，甚至决定了8年之后电池能不能得到免费更换等重大权益。而电池，又偏偏是新能源汽车中最昂贵的部件。
举个例子，若新车价格为10万元，某消费者以7万元的价格购买了一辆0km二手车，看起来他赚了3万块钱。
假如8年之后该消费者的电池出现问题，此时他会有两个选择。
第一是将车辆卖出去或者报废，于是这10万元就只剩下2万元，车主赔了8万块。
第二是换个新的电池，而电池的费用占整车成本的50%。也就是说，需要至少花费5万元换电池。
那么，这位车主真的省了钱了吗？
并且，首任车主的权益并不止这一点，还有电池电机电控系统的终身质保，而二手车通常只享受15万km的基础质保。
首任车主还有赠送家用充电桩及基础安装服务，比如在30m之内免费，二手车主也没有，这又至少差了3000块。
首任车主的基础流量是终身免费的，比如广汽丰田就提供了免费车联网基础服务，还赠送有三年无限流量包。
首任车主在整车质保内，如三年10万km内，可以享受免费的道路救援服务。
其他权益还有上汽mg承诺的三电系统自燃，若人为原因可更换同款配置车型之类的。
这些权益加起来又至少1万元左右，哪里是二手车比得了的呢。
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