7月某天，锋兰达停在地表52度的露天场，并且闷出了车内空气65度的高温蒸笼，以及真皮座椅烫屁股的惨状，长按解锁3秒、四门降缝5厘米，成为了锋兰达车钥匙新的“暗号”。而且提车刚结束，我们就已经在很多车主群里看到了解除出厂的隐藏项，甚至已经有很多小伙伴拿着车钥匙去“试错”了。所以当遥控通风和单门解锁可以下放到十几万级别的合资SUV上、隐藏菜单到处都是的情况下，原车配置算是进入了一个新的认知阶段……
当然了，我们也没有想到的是，当隐藏功能曝光之后，很多人会拿原厂和加装进行对比，甚至扬言改装店遭遇到了重大冲击，实际上，正如工程师和销售主管的表述一样，原厂和加装只不过是异曲同工，为了让用车更舒服，解决车主夏天烫屁股和涉水抛锚烦恼。可在车主群的争论中，尽管强调了上述观点，销售还是倔强地重申了一个说法：“说明书上都有写”、“提车的时候谁有空讲这个”。
那么为什么销售总在隐藏功能曝光之后，要强调说明书上都有写，提车的时候没空讲这个呢？或者说为什么要急于甩锅呢？其实在我们看来，销售主管如此“急躁”的原因，就是因为他比谁都知道，4S店的软肋在哪里！
销售主管表示，说明书上都有写，如果从字面维度上来说，没毛病！手册第4页写着遥控升降，车机则隐藏在二级菜单，可要命的毛病在于，锋兰达的设置，需要同时按住两个键5秒，双闪闪两下才算成功，这是要害所在。而且手册有300页，是不包括你去翻找和试错时间的，翻书、找菜单加上试按，基本都在半小时左右，而且加装个OBD升窗器，插上就能用还能去喝个茶，原车按键就只能站在车边死等，要命的是，得有多闲，大家才会在乎那几分钟的差距呢？
还有销售主管说了，出厂默认四门全开是为了方便，因为在交车环节下，交车节奏一直都是赶时间的，大家都想着赶紧提车走人，大家也都想着赶紧回家看娃，所以从4S店的角度来说，不会存在一直把一台车留在店里演示半个小时的情况。可毛病还是一样，4S店也不可能频繁安排交车专员去讲解这些隐藏键，让这些专员的专业度保持95%甚至100%的水平，这一点4S店肯定是做不到的。
原厂配置或者说车机自带逻辑，的确没有办法像加装OBD那样，提供动态的傻瓜式一键操作，可厂家也设计了动力系统的安全保障，也就是到了涉水路段或者急刹车时，如果系统判定有危险，厂家就直接切断电源或者锁死车门就可以了，所以提供原车配置的厂商，也不是不管车主死活，车子卖出去之后，功能就“自生自灭”了，还是有保障在。那么和花几百块加装比起来，也没有差到哪里去啊，而且一辆新车买回来，很长一段时间里，这套原厂逻辑确定就是护身符，到了改装店那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说4S店交付的软肋了，那就是教用车的耐心还是不够多，隐藏功能被曝光的当晚，超过九成的车主才恍然大悟，今年学会操作毛病不大。而4S店建了这么多年，一共也没几个销售真懂这12个功能，因为4S店真的是重卖车，培训的成本很高，不可能像短视频那样到处去教，好像没啥经济负担一样。
举个简单的例子，从老王所在的城市，到他老家县城，高速全程几十公里，大家可以回想一下，除了提车城市有几个销售敷衍两句，全程高速路上和沿路城市，基本上都没有可用的教学视频，可在这几十公里，就有好几个积水路段和暗夜地库，涉水按错A-Off键就完了，这就是天壤之别了，4S店不可能像说明书那样处处提醒，需要考虑的卖车业绩太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正意义上教原厂功能的，只有短视频博主一家，实在有些过于势单力薄了，尤其是改装店、汽配城、路边店都主打加配件之后，形势就完全不一样了，相当于花钱加装成为了主流操作，原厂按键变得小众了，这种变化，也是厂家难以接受的。
所以原厂和加装，本身就是两种玩法路线，各有利弊，可市场和车主的选择，会让天平有所倾斜，这也是厂家需要频繁发手册的原因，因为短视频普及后隐藏功能的门槛越来越少，操作越来越简单，4S店的信息差红利是在持续被削弱的。
