从2000年入华到现在，帕萨特在国内累计卖破400万辆，这份沉稳也给这次降价增添底气。9月1日，上汽大众正式上市2027款帕萨特Pro，官方指导价17.2万到23.99万，上市就推出限时一口价13.99万起。
这次共5款车型：300 TSI 舒适版13.99万、300 TSI 豪华版15.99万、380TSI 豪华版17.99万、380TSI 领航版19.99万、380TSI 旗舰版20.99万。限时一口价与官方定价之间形成了明显差距，也映射出合资燃油中型车的现状。
外观方面，基本延续现款设计框架，风格偏沉稳大气。星空运动版采用黑色点阵网格中网，运动感更强；经典镀铬商务风格，多条横向镀铬饰条，显得大气稳重，偏向商务家用。侧面线条舒展，轮圈换为全新双色样式，仍用机械式门把手。车尾贯穿式发光尾灯，包围采用简约处理，排气采用隐藏式。车身颜色有比特灰、超感黑、镭射白、瞬息白四种。
尺寸方面，全新帕萨特Pro的长宽高分别为5006mm、1850mm、1489mm，轴距2871mm，定位中型车，四门五座设计。前排宽敞，后排同样舒展，后备厢容积521L，在同价位同级别车型中处于前列。
内饰布局没变，原本高配的15英寸中控屏和11.6英寸副驾娱乐屏下放到更多版本，旗舰版则配备AR‑HUD抬头显示。车机系统新增三大手机互联，苹果、华为、其他安卓手机都能投屏使用。仪表台覆盖软质材料，保留部分实体按键，怀挡设计释放出中控台下方储物空间。
动力方面提供1.5T、2.0T两种涡轮增压发动机版本，均匹配7挡双离合。1.5T版本为EA211-DVS，最大功率118kW，油箱68.5L，需使用95号及以上汽油，0-100加速9.5秒；2.0T版本为EA88-DTJ，最大功率162kW，油箱68.5L，同样93号以上汽油，0-100加速7.6秒。底盘方面，前麦弗逊独立+后多连杆独立悬架，继续沿用大众对中型车熟悉的舒适调校。
辅助驾驶方面，搭载全新“行云智能辅助驾驶系统”，在同价位的燃油中型车中属于第一梯队，支持全速域自适应巡航、车道居中保持、智能变道、主动紧急制动、拥堵辅助等全场景L2级功能。380TSI领航版、旗舰版还支持行云高阶智驾，实现高速/快速路领航辅助。
这次上新，本质上是现有燃油版针对市场竞争的针对性调整，核心硬件没动大手术，靠限时一口价和多项福利压低入手门槛，试图把还在打算买燃油B级车的用户留住。也许这只是市场给出的一个答案，你怎么看待它在燃油中型车里的位置？
