30万元预算居然可以买到车长超过5.2米、带有双激光雷达以及空气悬架的大六座SUV。小米澎程N90 Max目前的预售价为29.99万元，主要卖点并不是单一配置，而是将大空间、舒适底盘和智能驾驶硬件全部装入到同款车上。
车辆长度为5285mm，轴距3080mm属于中大型SUV。以往类似的尺寸、配置往往需要提高40万以上甚至更多的预算来实现目标，而今它却把价格定在了30万元以内范围当中去引起二孩家庭、三代同堂用户和长途自驾爱好者的注意。
但是问题也随之而来，尺寸大是否真的好用？双激光雷达是不是可以放心交给车辆驾驶呢？预售价看起来很有吸引力，最终购车成本又会不会超出预算？
先看空间，这是N90 Max最贴近家庭需求的部分。该车采用的是2+2+2六座布局形式，在第二排设有两张独立座椅，并且中间留有部分过道供老人从第三排到第二排时使用方便。当老人需要从第三排上到第二排的时候可以不用频繁地翻折座椅，从而使得进出更加便捷。
第二排座椅支持多向调节，靠背能够大幅度后仰，在长途乘坐的过程中更容易找到一个舒适的坐姿。座椅采用的是皮质包裹的方式，填充比较柔软的材质，并且整体取向更注重舒适性而不是刻意营造出硬朗的支撑感。
如果没有满载的需求的话，则第三排可以放倒起来，后备箱的空间也就会随之扩大起来，婴儿车、露营装备和多个行李箱就能够得到更多的装载空间。当需要搬运长件物品的时候，第二排、第三排还可以一起放倒，并且车内形成接近纯平的空间，在载人与拉货的不同场景下互相转换。
第三排也不是只能临时应急的狭窄座位，成年人短途乘坐不会明显压抑。但是长时间乘坐时第三排头部和腿部空间还是比前两排小很多，属于大六座SUV常见的限制，并不是由于车身很长就期望所有座位都一样宽裕。
空间大并不等于使用门槛低。5285mm的车身在城市老小区、狭窄道路和小型地下车库中掉头、会车以及侧方停车都会更加考验驾驶者。车位小或者日常道路窄的用户不能只看纸面尺寸，最好通过实车试驾来确定车身是否容易控制。
底盘方面空气悬架就是这辆车在30万元价位的一大亮点。它可以调节车身高度，在高速行驶时降低车身，从而减少风阻并降低重心以提高行驶稳定性；遇到坑洼路面或非铺装路段时则可以升高底盘改善通过性，减小托底风险。
空气悬架还负责提升乘客的舒适性。对于细碎颠簸、减速带等场景而言，在理论上要比普通钢制悬架给予乘客更柔和的冲击感，对老人和孩子更加友好。但是这类结构后期维护成本一般要高于普通的机械悬挂系统，在购车时不能只考虑当下的舒适度，还需要考虑到长期养护的压力。
智能辅助驾驶部分车辆装备有双激光雷达，车头位置可以看见两个雷达硬件，并且配合摄像头、毫米波雷达等感知设备进行全方位的感知。相比于单一视觉方案来说双雷达在感知冗余上更有优势，在雨雾、夜间暗光以及行人、非机动车识别这些场景下理论上可以减少视觉盲区。
但是，硬件数量多不代表车辆就可以完全取代驾驶员。最终体验还要看算法迭代以及城市道路适配情况，激光雷达也不能直接等同于“随时随地自动驾驶”。使用高阶辅助驾驶功能时驾驶员仍然要握好方向盘、保持注意力，不能把安全责任交给系统。
动力形式为增程式。经常跨城出行的家庭可以用加油补能来缓解纯电车型长途行驶的续航问题；日常市区短途可采用电驱动方式行驶，降低使用成本。车辆可以加注92号汽油，在长途途中也可以选择加油站的便利性更高。
预售阶段下订单的话首先要把29.99万元和最终落地价分开。保险、上牌等费用并不包含在预售价里，预算卡得比较紧的用户应该把这些支出计算进去。预售权益也要看有效期、适用条件以及是否限定首任非营运车主，意向金膨胀、优先排产等内容不能只听销售口头介绍。
试驾时不要只体验加速。低速转向、掉头和停车手感等可以直观地体现这辆5.28米大车在城市中是否好开；空气悬架不同高度模式的切换以及滤震表现也是值得重点感受的。家里老人经常乘坐的话最好一起试坐，实际感受比配置表更有参考价值。
还要注意交付时间。预售车型如果订单量较大，则具体交车周期会有不确定性，着急用车的消费者应当先向门店了解预估时间，以免订车之后影响原本的出行安排。
从适用人群来看二孩家庭、三代同堂用户、经常全家短途出游或者长途自驾的人会更容易使用这辆车六座布局、空悬和增程系统。希望以约30万元预算获得大车身、舒适底盘和丰富智驾硬件的消费者也可以把其纳入对比范围。
相反的如果是日常主要一两个人通勤，很少满载出行或者车位紧张、道路狭窄的话，大尺寸带来的停车压力以及更高的使用负担会超过空间优势。
对于后期空悬维护成本比较敏感或者更看重小巧好停的用户来说，也不必为了配置数量而勉强选择。
小米澎程N90 Max之所以有吸引力，在于其预售价格为29.99万元的同时又提供了5285mm车身、六座灵活空间、双激光雷达和空气悬架。但是买车不能只做配置加法，真正重要的就是这些功能能不能融入到自己的日常生活中去。
预算在30万左右购买家用大六座SUV，优先考虑的是空气悬架带来的舒适性还是更看重双激光雷达等智能驾驶硬件？
