韩系车市动态现代起亚2025年销量盘点与2026新车布局解析
最近翻韩国车市的数据，真是有点信息量大到让我忍不住多看几遍。2025年现代和起亚加起来全球卖了727.39万辆，这个数字放在任何一个细分市场里都挺吓人的。具体拆开现代汽车以413.8180万辆的成绩占了大头，起亚则卖出了313.5803万辆。说真的，这两个品牌在之前的几年里我也关注过，尤其是一些SUV的热度，销量这么稳说明他们的布局还是够狠的。
现代方面，韩国本土市场2025年卖了71.2954万辆，比前年略涨了1.1%。我翻着车型榜单伊兰特居然是轿车销量冠军，单年就出去了7.9335万辆。我试过一次伊兰特，方向盘的握感那种偏细腻的皮革包覆，让人打方向的时候很轻松，长时间开也没觉得累。雅尊和索纳塔紧跟着，销量分别是7.1775和5.2435万辆，雅尊的车厢内饰有股淡淡的皮革加木饰的混合味，坐进去那一瞬间会让人觉得挺高级。
休闲车（RV）阵营里，帕里斯帝卖了6.0909万辆，胜达和途胜也都在五万多的销量区间。我坐过一次帕里斯帝的第三排，腿部空间比我预期的要好，当然如果满员跑长途，估计下车还是得活动一下腿。科纳、casper也稳稳在榜单里，casper那种小巧的车身在城市里钻来钻去是真方便，不过后备箱空间就别指望装太多大件了。商用车部分，波特卖了5.6538万辆，装货台的高度不算高，搬货的时候腰不至于太累；斯达瑞卖了3.7030万辆。
捷尼赛思这个豪华子品牌也值得一提，全年卖了11.8395万辆。G80卖了4.1291万辆，这款车的静谧性我印象特别深，关上车门，外面的风噪瞬间没了，配上软绵绵的真皮座椅，有种整个人陷进去的舒适感；GV80和GV70也都在三万多辆的销量。现代还计划在2026年推更多新能源车，新的生产基地也会启用，海外市场目标是345.83万辆，韩国本土目标则是70万辆，如果真能做到，那新能源的份额应该会再涨不少。
起亚这边，2025年销量是313.5803万辆，比上一年多了差不多2%。本土卖了54.5776万辆，海外卖了258.4238万辆，还有特殊用途车型5789辆。细看车型，狮铂拓界是全球最热的起亚车，卖了56.9688万辆，我去年在试驾会上摸过一次，前脸的线条很有点“展颜”的感觉，尤其是LED灯带亮起来的时候，旁边的车主都忍不住多看几眼。赛图斯和索兰托也都挺能打，分别卖了29.9766和26.4673万辆。
韩国本土的冠军是索兰托，10.0002万辆的成绩，是它自2002年上市以来首次破10万的里程碑。我有朋友就是开索兰托的，他说这车的悬挂很偏舒适，过减速带的时候车里的人基本不会被晃得皱眉，我坐过，确实那种柔和的过滤感挺明显。嘉华卖了7.8218万辆，狮铂拓界卖了7.4517万辆。轿车阵营里，锐欧卖了4.8654万辆、K5卖了3.6598万辆、K8卖了2.8154万辆。休闲车阵营更强，总计卖了36.5105万辆，里面有赛图斯、EV3（卖了2.1212万辆）、极睿（1.36万辆）等。商用车阵营中，BongoⅢ卖了3.6030万辆，我记得这车的方向盘手感偏硬，长时间握着会稍微有点硌手；整个商用车合计卖了4.1277万辆。
海外市场依旧是狮铂拓界领跑，49.5171万辆的成绩不容小觑，赛图斯卖了24.3849万辆，K3（含K4）卖了21.8349万辆。起亚的2026年目标是335万辆，韩国本土想卖到56.5万辆，海外277.5万辆，特殊用途车型1万辆。他们的策略是扩大纯电动车产销、推PBV工厂、强化混合动力矩阵，并且在新兴市场加码。我看到官方说2025年他们在美国是靠混动车型拉动销量，在欧洲则用了走量型的纯电动车，这种因地制宜的思路还挺灵活。
我是不知道大家怎么但这份韩系车的销量榜单让我觉得一个品牌只要能在几个核心车型上持续发力，就算市场环境有点不友好，比如关税啊汇率啊，照样能稳住阵脚。像索兰托破纪录那种事，放在车迷聊天群里肯定得被反复聊一阵子。想想如果我2026年能试驾到新版的索兰托混动或者狮铂拓界纯电，说不定又能写出一堆细节来。
你有没有那种本来没太关注的车型，突然因为某个销量数据或者一次偶遇，就忍不住去4S店摸一摸、坐一坐的经历？尤其是这些韩系车，设计和配置常常会带点小惊喜。如果你最近也在选车，不妨看看榜单里的这些名字，看看它们在你的眼里，是否值得下次试驾时花时间体验一下。
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