8月6日，全新小鹏P7以“颠覆想象”的赛博美学与满血AI科技在北京首秀，这款车型不再延续初代的家用路线，而是瞄准20-30万元级“高性能AI轿跑”市场，试图重塑用户对电动轿跑的认知。小鹏此举背后，是品牌从“走量生存”到“溢价突围”的战略升级——在MONA M03（12万元）和P7+（18.68万元）稳固销量基盘后，所以P7系列也将承担起“科技标签”的重任。
一、爆款基因延续：P7+的“油智同价”逻辑
初代P7+的崛起已为换代埋下伏笔：以18万级价格提供30万级智驾配置，已经击穿“智能=高价”的行业规则。其核心在于：
a.空间设计：5米车长+3008mm轴距，后备箱可扩展至1200L，可以满足家庭出行、滑雪装备装载等场景需求；
b.成本革命：通过800V SiC平台与CTC底盘一体化技术，将BOM成本压缩10%，实现“高配低价”的定价穿透力；
c.用户裂变效应：重庆地区1/3订单来自老客转介绍，还有政府干部甚至一周内带同事复购。
结论：P7+验证了“智能平权”策略的市场爆发力，为全新P7铺设用户认知基础。
二、全新P7以性能、智能、设计三重突破，预计重构25万级轿跑竞争规则：
a.续航与补能双杀：有820km CLTC续航（超长续航版）；有10分钟补能525km的5C超充技术；
b.有2250TOPS算力的智能座舱：拥有小鹏G7同样的三颗自研图灵AI芯片；有能三轴灵动屏可25°主动转向，语音指令响应如真人互动的仿生座舱；还有支持跨区对话、语意继承，雨天搬货等场景告别“喊话式控车”的车外四音区语音；
c.实用主义嫁接的赛博美学：有低于Model S Plaid（0.208Cd）的超低风阻；有631L储物空间+后排1400mm横向宽度的超大空间；还有劳斯莱斯同款工艺，70μm清漆厚度的六款巴斯夫鹦鹉漆。
三、老车主画像：技术控与实用派的融合
初代P7用户构成多元且挑剔，为换代提供精准进化方向：
80后为主力（占比60%），但60岁以上用户占10%，证明科技吸引力跨越年龄层；
高频智能依赖：青岛车主一年自动泊车超800次，“比外卖下单更快”的智驾体验成刚需；
尖锐痛点反馈：座椅舒适性不足、雨天轮胎打滑等细节缺陷，倒逼全新P7针对性升级（如标配静音电吸门、优化悬架调校）。
四、小鹏预定的新爆款
全新P7此次从外观设计到内饰用料，再到智能科技，最后到动力续航补能来说，是具备了很强的竞争力，但最终也取决于上市定价。我认为若全新的P7能定在不到21的价格，那是有机会能挑战一下特斯拉Model3和小米SU7的市场地位，且保证突破月销万台。
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