深蓝S09大定量与上牌量差异引关注

深蓝S09销量谜团 订单与上牌量为何悬殊

数字会说话。

但有时候。数字也会说谎。

深蓝S09上市时。高举高打。首月大定21168台。声势浩大。还推出了颇具争议的它品分手费。为转单用户兜底。场面火热。

然而。近五个月过去。

累计上牌量仅10381台。

不足大定量一半。

订单去哪了？

两个可能。

消费者宁愿损失定金。也要放弃。

或者。大定数据本身存在水分。

现实更残酷。

九月周销量在200台徘徊。

整月可能不过千。

即便推出了大电池版。加量不加价。

市场依旧冷淡。

为什么？

定位尴尬。

二十三万九的起售价。卡在中间。

比上不足。比下……消费者觉得不值。

对手太强。

理想L6月销近两万。问界M7稳定输出。

深蓝S09的卖点。空间？安全？

试驾时感受不明显。

消费者更认品牌。更认智能驾驶这些显性科技。

时间错了。

深蓝CEO自己承认。入场太晚。已失定价权。

理想吃了多年奶爸车红利。问界有华为加持。

深蓝有什么？

困局显现。

涨价？卖不动。

降价？老车主维权。

进退两难。

更深处。

或许是订单质量本身存疑。

两万多订单中。多少是真实需求？多少是观望？

新能源市场太卷。选择太多。忠诚度太低。

等着等着。就转向别处了。

深蓝汽车年目标40万辆。

时间过半。完成仅三分之一。

压力山大。

盈亏平衡点在月销三万辆。

目前距离尚远。

S09的谜题。

不只是单一车型的困境。

更是整个品牌突围的缩影。

光有响亮口号不够。

最终要靠产品力说话。

那两万多个订单。

是蒸发了吗？

或许。

它们从未真正存在过。