一回群里有兄弟发了一张新奔驰C的优惠单，落地还不到21万，大家一顿咋呼——“这个价，谁还买啥国产？”结果没说两句，老李就冒出来一盆凉水：“前月我表弟提的宝马3系，落地十八出头，开没一礼拜就后悔了，你说亏不亏？”
表面上看，合资B级车优惠十来万已经见怪不怪。门店里，销售小叶子跟你拍肩膀，咧个嘴直说：“哥，价钱咱自己定，厂家标那玩意就当乐呵呗，反正到手才是真便宜。”这套路搁六年前，真想都不敢想。以前咱买车，还不是合资定价说了算？20万指导价，能磨个五千上市礼都感觉捡漏。
那阵，谁要是敢买最新款雅阁，不提价都算照顾亲戚。可现在倒过来了，门槛压根儿守不住，经销商天天跟着厂家的价格表“踩刹车”，结果到头还不是库存越堆越多。有些狠活还得门店自掏腰包搭小礼，上盘保养送一年，连行车记录仪都白给。“以前是合资带着自主卷，现在自主给它当标杆，合资贴着掉下去。”这话不是师傅吹，是今年咱本地4S圈子里流传最火的一句。
来了几个新面孔。比亚迪说15万能上刀片电池和高速点对点，问界车友群里天天聊城区NOA，理想直接说：“座椅通风、国内语音助手都是标配。”合资厂子顶多顶个HUD、抬头显示，连220V都要选装。真有点“媳妇熬成婆”的味儿。甚至有外地群友，晒了张北京中环的路况，“新CR-V市区最低15.2往下砍，全系无现金装潢，随便砍，经理拍板。”唬得外地人合计是不是库存出问题了。也有个别养车的师傅说，“甭信他们这些送保养的，零件一水儿副厂货，后头哭的都是车主。”
你说便宜就完了？朋友圈已经有老司机发牢骚，“十几年前在老赛欧上提的GL8都保值，现在新款直接掉价，去年新上牌的二手，半价没人要。”保值这词放现在合资车身上，真有点讽刺。4S的老杨还偷偷嘀咕，说起自己库里的帕萨特，年前还幻想能甩到政采队伍，结果批量没批下来，只能线下单笔卖。有人传，厂家的利润点开始不看主销轿车了，直接押注新能源和高端零部件。连带着汽车金融也转玩小额呗分期，销售任务考核都开始防止联保风险。你听懂没？就是以前合资拿豪车和保值压人，现在一夜被自主品牌反跑个底儿掉。
有个小插曲，不知真假。说前阵子一辆C260新车优惠后卖十八万，隔壁老王一听，气得拍桌子——去年刚落地还二十五呢，现在转手都亏老鼻子钱。后来听师傅分析，说奔驰现在同轴CVJ有批次小动静，原装进口件先紧后松，集团内部早就不按老模式分利润了。主机厂库存顶不住才敢甩，弄得一线销售抱头连哭。那阵群里还混进个号称“忠粉”的，说啥都要坚持原价，不用新能源、不加鸡肋智能，说到底还是吃了信息差的亏。
另一边，国产新能源的速度是真快。随便一台车，中控大联屏带AR实景，OTA两个月一更新，方向盘按键还能定制电动通风模式。有次捎着老丈人从小区开出去，他念叨蛮好笑，“以前上下班都舍不得开空调，现在这小破车5毛1公里，人啊，真是想不到。”
在地方局小路，小鹏P7的自适应大灯拖着长尾巴，照的对面老皇冠咕咚一声怼进人行道。维修圈里流传，“啥叫技术定义权？90年代我们都说有ABS、EBD是好车，现在轮到啥生态座舱、无框门，讲个笑话，日系主打啥都给你推崇一番。”这话您品品，背后意思不言自明。
本地万泉西路那底盘技师大刘说得实在点，“以前咱听德系调校神话，现在你让大众去研究电驱，结果还不如国内市面上的小品牌灵活。”没人信合资会不想解套，可人家体系动弹没那么快。外头人传，大众系考虑把电机组总成在天津自产，还是卡在量不够，始终扔不下油车那套压库利益分账。这些内幕，有时候师傅半瓶子晃着讲一嘴，反而更真。
说到底，定价这玩意变味了。合资原来主导一切，现在新老体制切来砍去，厂家和经销商关系吊着，老客户掉头二手不敢要，新客户一问“你家还有多大跌幅？”销售都打哑谜。甚至你开辆打折入手的豪华车，邻里不但不羡慕，还能给你添一句，“都知道你那优惠多少，别装了，比我们电车还掉钱。”社交里，面子更变成笑谈。
小道消息，前阵本地大拿批量收了两台日产N7，说合资也开始学我们，“写给咱们中国人造车，内饰啥的彻底改风格。”师傅边拆边乐：“这个活，以前都是国产厂家按洋品牌指头走，现在反了，真是世道变了。”
去年四月出头，有车友实验室自测比亚迪前驱车型，群里问：“为啥合资还不自研热泵空调？”小技师说，人家不是不懂，是投不过票。各自体系下注都要拉小群单干，结果让自主玩家反超一截。听点“小道”，到底这门槛，是被自己绊住了脚。
嗯，前几天偶遇隔壁老顾，手里晃把零件，上来一句，“老兄你那新英朗还保值不？”我心头想笑，前些年这话得反着问。车市这两年，啥叫真便宜，啥叫定义权，景儿早变了味。倒有点像那句“特高压铁塔也有国产标准”，只不过，咱这次学到家了。
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