你瞅瞅，现在买车还得像抢春运火车票，动不动“订单破万”，说得好像明天再不下单，车都被别人抢光了，这世界变化快得让人有点跟不上节奏。难不成买个车，也变成当年抢智能手机“开盲盒”那么刺激了？你点开朋友圈、刷个短视频，清一色的车企发布会，横幅标语眼花缭乱，谁都说自己“销量冠军”“订单王者”，仿佛一夜之间全国老百姓都跑去定车去了。可你回头一查，9月头一个礼拜，实际销量也就那意思，根本拼不上前面吆喝的气势。感情这画风有点“虚火旺盛”，真要细抠，还得回到搬砖的实打实。
要说近两年车市营销那操作，怕是标准的“数字游戏”。自打订单这个词火了以后，套路也越来越野，动辄几小时几万台、十几万台，连行业内的老司机都得扶墙感叹：这车市太能整活！大家心里明白，其实订单和销量完全不是一码事。订单嘛，说白了就是你拉个单，网上点一勾，还没见到车、没交钱，一激动下单，一犹豫马上退订。那这些订单有多扎实，自己心里没点数吗？前几年某家车企真心实意地报了个没几百台，结果同行全是五位数，架不住面子挂不住，只能硬着头皮往上冲。你跟不上队伍，连炒作热度都捧不起来。随着车型越来越多，各家车企的数字比冲业绩还猛，网友统计过，之前企业官宣的订单加起来壮观到五千万台，要知道，去年全年中国汽车销量才两千多万台，这订单光说不练是哪家的神仙操作？
仔细一想，不就是车企们自我加戏么。这个大蛋糕谁不想多分一杯羹？尤其互联网营销这么卷，谁先打出“爆单”口号，谁就能在热搜上混个脸熟。但问题也出来了，订单再漂亮，销量死活上不去，那这剧本也太辣眼睛。有些企业自己的龙门阵吹得飞起，最后转身低价甩卖，营销团队辛苦干一年，奖金还不如卖二手车的挣得多。你说闹不闹心？
我们小时候，家里要买辆车，得攒多少年，都当传家宝供着。这东西不像买菜，纯冲动消费没几个，谁会因为看了个喜报说“这车火，赶紧定”转头就下单？不可否认，有人确实情绪上头，看着直播激情澎湃，点下预定按钮。可大部分人越来越理性，左算右量，网上逛遍论坛，关心的是口碑、配置、保养、价格，甚至连城市限行政策都要查个遍。谁还真的信这种“订单喜报”就能决定鸡毛蒜皮的大买卖？
而且现在车企也慌了，销量真要上不去，那只能上杀手锏，降价呗。去年新势力一个接一个“清库存”，价格跌得跟股市洗盘似的。大价钱请的营销公司，前期摆派头铺阵仗，最后还是得靠踏踏实实给福利才能啃下来单子，你说打的什么算盘。苦的是那些主打“限量抢购”的网红车型，订单是唬住了不少关注，真正去提车的还真没几个。路人甲微信问，“你定的那车提了吗？”路人乙摇头：“早就退了，后来一查更便宜，换牌子了。”这两句一来回，活生生演出个“营销击穿实底线”。
你说现在的汽车消费环境，哪有过去那种一锤定音？铺天盖地的订单神话，其实就和小品一样，抖的是包袱，真要落地，还得看买家给不给面子。更别提国内产能早就超过需求，家家都有自信新品“全新上市”，恨不得一天换个造型。可市场就那么大，你一个十万订单，他一个八万订单，难道大家都准备各买一辆当“看门狗”？
所以问题就来了，这样的数字游戏到底骗了谁？商家玩的是短期热度，消费者买的是理性账单，一波激情下单刺激情绪，冷静下来全都想反悔。有人会说，这叫“自嗨式营销”，反正铺天盖地没准能多拉点关注。可你真要长期靠这个招数，就跟捡了芝麻丢了西瓜，玩大了难不成以后定个冰箱电视都能给你来个“十万订单”？别以为大家都傻，谁家存款不当回事？
其实，汽车作为“大家伙”，遇事要慎重，像选配手机都琢磨那么久，买车那得盘算多少回？真正买车的人是不会被几句“订单破万”喊话就晕了头，家里人还得开个小会，盘一圈：外观行不行，价格能不能再压一压，口碑有没有坑，售后方不方便。最后甚至还得忙活一圈维权帖，掂量清楚哪家质保靠谱才敢拿钱。光靠虚假繁荣撑起的光环，早晚有个破灭的时候。
往大了说，这背后也反映了咱们整个消费文化的转变。一方面大家信息渠道多了，见多识广，谁家小伎俩都能扒个八百遍；另一方面，车这个大件越来越拼硬实力，谁还真被一声订单号就交钱？嘚瑟一时靠噱头，能不能长红看硬本事。去年汽车新政的风还在刮，有政策加持，有科技迭代，消费者反而更懂甄别套路。想起一句老话，“谎言重复一千遍也成不了真理”，有些营销手法，玩多了，大家都学聪明了。
这玩笑说开了，话题又绕回来，车企再能吹，老百姓的钱包才是硬道理。你说这订单神话还能撑几时？说不定哪天，就被“销量榜”啪啪打脸，人心里都明镜似的。你怎么看？你家买车会信那订单吗？欢迎评论区唠一唠，话说完，咱坐等下一个厂商出大新闻——要不，你赌他们还敢报下个百万订单么？
本新闻旨在引导公众树立正确价值观，如发现内容有误或涉及权益问题，请及时联系我们修正。
全部评论 （0）