现在咱们老百姓手里攥着十五万块钱想买辆纯电轿车，那可真是个幸福又头疼的事儿。
市场上的选择太多了，一个个都说自己好，让人眼花缭乱。
不过在这堆车里头，有两位选手特别引人注目，一个是东风汽车旗下的奕派eπ007，另一个是吉利汽车的银河E8。
巧的是，这两款车的价格几乎贴着脸，一个卖14.99万，一个卖14.98万，就差一百块钱，但它们俩的性格，那可是天差地别。
一个像是浑身充满力量的运动健将，追求的是驾驶的快感和操控的乐趣；另一个则像是温文尔雅的科技达人，主打的是超大屏幕和舒适的家庭体验。
这就把一个难题摆在了咱们消费者面前：同样的预算，是该选择“速度与激情”，还是“舒适与科技”？
今天，咱们就掰开揉碎了好好聊聊这两台车，看看谁更对你的胃口。
咱们先从第一眼的感觉说起，也就是外观。
车这东西，开出去也是个面子，长得好不好看很重要。
东风奕派eπ007给人的第一印象就是特别有攻击性，非常运动。
它的车身长度接近四米九，宽度超过了一米九，整个车身显得又宽又低，趴在地上的姿态就像一头准备冲出去的猛兽。
设计师在它身上下了不少功夫，把风阻系数做到了0.209Cd，这个数字可能很多人没概念，简单说就是它在空气里跑起来遇到的阻力非常小，这不仅能让车子更省电，也让整个车身线条看起来特别流畅、漂亮。
特别是那个叫“电光青”的磨砂车漆，在阳光下质感十足，一看就不是便宜货，仿佛在无声地炫耀它的性能。
再加上车头夸张的进气口造型、19英寸的熏黑大轮毂，里面配的还是245毫米宽的马牌高性能轮胎，这些细节都在告诉你，这是一台为驾驶而生的车，能让喜欢开车的人一眼就热血沸腾。
再来看看吉利银河E8，它的风格就完全不同了。
E8走的是简约大气的路线，车身上没有太多复杂的线条，看起来非常干净利落。
车头是现在新能源车流行的封闭式设计，配上一条贯穿式的灯带，科技感一下子就上来了。
溜背的造型给这台车增添了几分优雅的感觉。
最关键的是它的尺寸，车长超过了五米，轴距也达到了两米九多，比eπ007整整大了一圈。
更大的尺寸带来了更强的气场，停在那里就显得很稳重、很大气，同时也为车内的宽敞空间打下了基础。
不过，它的轮毂是18英寸的，轮胎宽度是235毫米，虽然也挺好看，但和eπ007那种性能范儿十足的样子比起来，E8显得更加内敛和沉稳，更符合大多数家庭用户的审美。
所以，光看外表，这就是两种完全不同的取向，一个是张扬个性的运动派，一个是稳重典雅的居家派。
拉开车门坐进去，这种感觉上的差异就更明显了。
eπ007的内饰充满了科技感和战斗气息，让人一坐进去就想开车。
中控台上一块15.6英寸的大屏幕，分辨率很高，显示效果特别清晰，而且用的是高通骁龙8155芯片，操作起来就跟咱们用高端智能手机一样，非常流畅，不卡顿。
屏幕里还有一个特别有意思的“动力流”界面，能实时显示前后两个电机是怎么工作的，充满了机械美感。
车里还有一些小细节，比如红色的启动按钮、方向盘上专门用来切换驾驶模式的旋钮，还有模仿碳纤维纹路的装饰条，这些都在激发你的驾驶欲望。
它的座椅包裹性特别好，在你开快车转弯的时候，能把你的身体牢牢地固定住，给人很强的安全感，而且加热、通风、按摩这些舒服的功能也一个不落。
而坐进银河E8的车里，感觉就像回到了自己家的客厅。
最抢眼的毫无疑问是那块横贯整个中控台的45英寸超大屏幕，简直就像把一个私人影院搬进了车里，看导航、听音乐、看视频的体验都是顶级的。
整个内饰的设计非常简洁大方，没有太多花里胡哨的东西，营造出一种很温馨、很居家的氛围。
它的座椅不像eπ007那样强调包裹性，而是更像家里的沙发，又软又宽大，长时间开车也不会觉得累，舒适性非常好。
车里的储物空间也设计得很人性化，手机、水杯、杂七杂八的小东西都能找到地方放，非常贴合家庭日常使用的需求。
当然，要论个性和运动感，E8确实比eπ007平淡一些，但它提供的那种舒适和安逸，是很多家庭用户更看重的。
接下来聊聊核心部分，也就是动力和驾驶感受。
eπ007的这个四驱版，在动力上可以说是同价位的“性能怪兽”。
它用了前后两个电机，总功率达到了400千瓦，也就是544马力，官方说它从零加速到一百公里每小时只需要3.7秒。
这是什么概念？
就是你一脚电门踩下去，一股强大的力量会把你死死地按在座椅上，窗外的景色飞速后退，这种刺激的加速感，以前可能要花几十万甚至上百万买性能跑车才能体验到。
在过弯的时候，它的四驱系统反应非常快，能瞬间调整前后轮的动力分配，让车身姿态非常稳定，开起来信心十足。
当然，它的动能回收力度在运动模式下比较强，松开电门会有明显的减速感，刚开惯了油车的朋友可能需要点时间来适应。
相比之下，银河E8的驾驶感受就温和多了。
它用的是单个电机驱动后轮，最大功率250千瓦。
虽然这个数据比起eπ007的四驱版要弱一些，但必须说，这个动力对于日常在城市里开或者上高速，是完全足够用了，甚至可以说还有些富余。
它的优点在于动力输出非常平顺、线性，不会有那种很突兀的爆发感，开起来非常轻松惬意，就像一位绅士，从容不迫。
车辆的悬挂调校也是完全偏向舒适的，过个减速带或者走一些烂路，能把大部分的颠簸都过滤掉，车里的人会感觉很舒服。
不过，如果你想开着它去激烈驾驶，那它的操控极限和精准度，确实和主打性能的eπ007有差距。
最后再谈谈咱们纯电车主最关心的续航和智能辅助。
续航方面，eπ007的官方续航是565公里，实际开下来，综合路况的续航达成率大概在八成五，表现不错。
它最大的一个亮点是考虑到了北方的冬天，配备了热泵空调和电池预加热功能。
这意味着在零下好几度的天气里，它的续航不会掉得那么厉害，充电速度也能得到保证，这对北方用户来说是个非常实在的优点。
银河E8的官方续航是575公里，比eπ007略高一点，充电速度也很快。
但在应对低温环境方面，它没有像eπ007那样有专门的优化功能，在寒冷地区的冬天可能会吃点亏。
在智能驾驶辅助方面，两台车都配备了主流的功能，比如自适应巡航、车道保持等，都能在长途开车时减轻驾驶员的疲劳。
但eπ007的硬件配置更高，传感器更多，所以能实现的功能也更丰富一些，比如自动泊车、循迹倒车这些都很有用。
总的来说，这两款车就像是15万级纯电轿跑市场的两位性格鲜明的“偏科生”。
东风奕派eπ007用不到十五万的价格，把过去属于高性能车的四驱系统和3秒级的百公里加速带给了普通年轻人，同时在北方冬季的实用性上也考虑得很周到，它更适合那些追求驾驶乐趣、看重性能和操控的年轻消费者。
而吉利银河E8，则用它超大的车身尺寸、无敌的45英寸巨幕和舒适的驾乘体验，告诉大家，宽敞、舒适和科技豪华并不需要付出高昂的代价，它更像是一个为家庭出行量身打造的可靠伙伴，适合那些看重空间、舒适度和车内科技体验的家庭用户。
所以，选择谁，并不在于谁绝对更好，而在于你自己的需求是什么，你更看重一台车带给你的是刺激的驾驶快感，还是安逸的乘坐享受。
全部评论 （0）