广州那边，00001号牌的车常年挂着广汽传祺GA8。记得有次跟一位出租车司机闲聊，他说：那车其实挺稳的，政务用车看着咱们广州人的面子。这话听着虽然有点官方味儿，但我觉得挺对。GA8作为广汽传祺的旗舰车型，确实符合政务座驾的定位。官方数据没那么多公开，但据我几次围观活动现场的体感，GA8在大型会议和活动中的使用概率估计在60%-70%之间（体感）。
再说汕头，00001号车挂的广汽本田飞度，倒是反差挺大。这车在当地街头见得真不少，我跟一个卖车的朋友聊过，他说：飞度那车居家又耐用，年轻人买它算是秒杀同级别。比起GA8的厚重，飞度的小巧灵活给人的感觉就是工具车，更偏实用。广本这款国民小车历年零部件供货和维修网络建得很扎实，研发团队做得像是给一台家用榨汁机设计零件，既讲究耐用，又讲究换件方便，供应链就是淡定好配件的代名词。
我刚才翻了下笔记，发现湛江的00001号车是广汽本田雅阁。这款车不管是在动力还是空间上，都比飞度更对商务人士胃口。有人跟我说：雅阁比同价位丰田凯美瑞少点面子，但开着舒服稳定，燃油经济也靠谱。这种对比其实挺细微的，像两个同工不同曲的厨师，一个做中餐，一个做西餐，口味不一样但都定位高品质。
茂名的00001号牌更有意思，广汽丰田的佳美和凯美瑞轮流当家，侧面说明家用和商务需求同样重要。佳美在国内已经退役多年，但当地用户回头率还挺高，估计保值率维持在50%-55%（估算），凯美瑞保持60%以上差不多。说实话，我之前觉得佳美在国内市场消失得快，但细想下来它其实没那么快，特别在二三线城市还挺受欢迎，这点我有点大意。
还有梅州的00001是广汽丰田汉兰达。汉兰达的空间优势明显，有大SUV标签，家里三代人出门拉货都不用愁。保值率据我粗略心算，汉兰达比国内同级别中型SUV至少高5个百分点（样本少），在供应链层面，汉兰达的零件相对丰田体系其他车型共享度高，就像一个大乐队里的固定伴奏，总能保证演出质量。
提到供应链，这一点我想说下。广汽这些车型配件供应链稳定，好比你冬天进个暖气片厂，永远有备货不愁断货；而那些新兴国产品牌，有时候就像高考复读生，紧张而且不稳。具体零配件不到、价格虚高，那都让维修体验炸锅。
说到这我突然卡壳了，深圳和珠海这些地方一号牌车型还没公开，有啥特殊规矩吗？是还没确定还是信息保密？大家有没有听说啥八卦？
再举个小情节，上周和一个老修理工吃饭，他曝料：这些广汽车系修起来容易脑残少，配件渠道广，工具都齐，效率高。听得我想起买车前那段纠结，怕维修复杂，结果真没想错。
比较一下传祺GA8和雅阁，GA8宽敞且偏政务风，沉稳得来座椅略硬；雅阁则更注重驾驶舒适和燃油效率，适合长途商务出行。二者同价位段，消费者选谁其实名显偏生活场景的需求。
广汽车展现出明显的地区渗透力，甚至带动下游供应链活跃，厂商配件厂家暗暗偷笑。但我刚才泛泛说广汽一直稳当，也得收收回去，毕竟技术升级路上它们也会遇到不少断层，特别新能源转型那块（这段先按下不表）。
说到这里，不免自嘲，自己摸爬滚打这么多年，怎么就对这一号车牌有这份兴趣呢？可能是旧情怀加上对细节的好奇吧。
你说，这些车牌背后究竟还有哪些故事？车主们真的都低调？为什么官方不更开放信息？或者，一号车牌到底有多真金白银的影响力？我倒是挺想去街上撞个正着，看看这传奇车到底长啥样。
广汽这几款在广东一号位稳占鳌头，不光是品牌强，更是供应链、消费者需求和地方政治色彩的复杂纠缠。行驶在粤A到粤M的牌照上，不就是一部活生生的广东汽车经济史？你猜这故事还能开出什么花来？
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