明天一早十点，岚图梦想家9就要开订——不是试驾，也不是展车，而是真金白银的预售。与此同时，成都车展上的吉利星越L PLUS也掀开第一道遮光布，灯一亮就有人拿手机拍下视频发朋友圈：这轮毂、这D柱纹，根本不像20万的车。9月5日这天，车圈没有正式发布会，但热闹程度，胜过发布会。
岚图梦想家9的前脸，那个“鲲鹏凌云”立标不是贴纸，是会动的。按下钥匙，灯亮起来，标志升起，大灯像瞳孔在呼吸，整整2.3秒，不比人眨眼慢。锁车时它收回去，缝隙严丝合缝，外观很紧致。这在全球MPV里算少见，连雷克萨斯LM的立标都还要手动。车身长5325mm，轴距3200mm，二排是两个独立座椅并带零重力模式，按摩是26点触击式，既不让你胃部不适也不让车厢吵到你。
纯电版搭载119.6kWh电池，CLTC续航701km；插混版系统功率555kW，一踩油门就有推背感，恰到好处。整车都是800V平台，电池来自宁德时代的麒麟体系，快充10%-80%官方说法大约15分钟左右。智能驾控采用华为乾崑ADS 5，主雷达是896线，双光路，城市NOA能识别外卖骑手穿越、路边摊摊贩、施工围挡等临时变化——这些细节，书里学不到，得你真的开进春熙路的晚高峰去试试。
星越L PLUS则像个“闷声干大事”的家伙。整备质量更长，到4955mm，轴距2900mm，依旧主打五座，第三排不提供。后备厢能塞下两个28寸登机箱再加一个折叠婴儿车，中间还留着点儿空。动力线只保留2.0T，砍掉1.5T；燃油版213kW，HEV版160kW，配3挡DHT，满油箱的续航能破千公里，蓝牌，不插电，不焦虑。底盘换成GEA-Evo架构，前双叉臂、后多连杆，高配有CDC可变阻尼，顶配据说还有闭式双腔空气悬架。遇到减速带，二排乘客的咖啡几乎不晃。车顶的激光雷达不是摆设，搭载千里浩瀚H5方案，城区NOA已在成都东大街的早晚高峰实测，能自动绕开临时占道的共享单车和维修车。
这两台车，根本不是同一个领域的对手。一个在意的是走到董事长办公室门口前的那三秒气场，另一个则关心你家人下次长途出行时，后排不被挤疼的膝盖。预售价格还没公布，但圈里的人已经在问销售：梦想家9的那块立标，保修几年？反复升降一万次之后，还会不会亮起来？星越L PLUS的空悬，在零下十度的冬天能不能正常升降？问题听起来很土，但答案，往往比参数表更重要。
