警察局收到防弹特斯拉，核心功能当场被禁用，真相跟召回有关

拉斯维加斯最近出了件新鲜事。当地警察局说他们要用十辆防弹特斯拉电动越野车做警车。这是全美同款车队中规模最大的。人们马上问：为什么好好的自动驾驶偏偏要删掉？这看起来很奇怪，里面一定有猫腻。

这些特斯拉警车不是警察局自己花钱买的。新闻说，十辆车总共花了大约二百七十万美元。一辆车的价格在八万到十一万五千美元之间。钱是一个硅谷有钱人付的，就是本·霍洛维茨夫妇。这对夫妇跟拉斯维加斯警察局关系很深。他们以前捐过钱，帮助警局升级了系统，买了无人机。这次捐车，算是继续支持当地警察。警局局长凯文·麦克马希尔公开说：“这就是警察的未来。我们在执法领域迈出了重要一步。”

警察局早就开始准备了。现在有四百名警员完成了开车培训。全市多个地方也装好了充电桩。车身是警察标志性的黑白色。车是防弹的，并且配了霰弹枪、防护盾和救援梯。看起来很科幻，但核心功能却被阉割了。

大家最关注的是，这批警车特意去掉了特斯拉的自动驾驶软件。这么做不是没有原因。特斯拉最近半年一直被安全召回事件缠着，真是丢脸。今年三月，美国说有四万多辆同款电动越野车可能掉挡风玻璃附近的饰板，于是召回了。十月，召回更严重。六万多辆车的大灯太亮，可能弄瞎别的司机。十月底，又有六千多辆车因为越野灯条的胶水不好被召回。这种质量，谁敢放心？

警察局官员直接说了，舍弃自动驾驶，就是为了避开安全隐患。这不是个案。加州洛杉矶警局九月试用了两辆同款电动车，它们同样没装自动驾驶系统。一个试用过的警员说，一次晚上巡逻，他遇到系统把行人判断错的情况。“执法时不能有一点错误，所以手动操控更稳妥。” 我说，既然花大钱买高科技，结果却要靠手开，这钱花得冤不冤？

虽然功能被减配了，但电动警车有自己的优势。加州南帕萨迪纳市警察局用过电动警车。数据显示，电动车每英里运行成本比燃油警车低一半。每辆车每年能省大约四千美元的能源和维护费。拉斯维加斯警察局算了一笔账。他们的警车每年平均跑一万五千英里。十辆电动车每年能省六万美元开支，这可不是小数目。

并且电动车扭矩高，动力爆发快，很适合警察追车。长时间在赌场周边停车巡逻时，电动车不会像燃油车那样排放废气，对警察的健康更好。十月中旬，拉斯维加斯警察局做了测试。在赌城大道早高峰时段，一辆电动警车接到呼叫，抵达抢劫现场比传统燃油警车快了一分二十秒。这是因为电动车在堵车时更灵活，加速不慢。参与测试的警察普遍说：“操作顺手，反应及时。”

这次部署对警察局和特斯拉都好。警察局解决了换新车的钱，并且实现了绿色转型。局长说，这是在环保和公共安全之间找到平衡，想给全国执法机构做个榜样。对特斯拉来说，这也是重塑品牌形象的机会。之前因为召回和自动驾驶的争议，他们口碑很差。现在成了大规模的警务用车，能证明车辆很耐用、很可靠。特斯拉北美区的负责人说，他们成立了专门团队，跟进拉斯维加斯警局的使用反馈。他们未来可能会推出定制的警务车型，捞一笔。

现在已经有几个城市对这事感兴趣了。亚利桑那州凤凰城警察局十一月初派人去考察了，计划先买三辆试用。内华达州首府卡森城警察局也在跟特斯拉谈，希望能拿到捐赠或优惠。拉斯维加斯的这次尝试展示了新能源在公共服务领域的潜力。但是它也体现了对安全的谨慎态度。技术革新从来不是盲目堆一堆功能。它得按实际需要来适配。这种务实的做法，才能让新能源车更快走进更多公共场景，免得变成摆设。