前几天我在小区的地库里看到，身边停放着的一台台上汽座行驶中的燃油车，在我的眼前静静地卧倒了。
我特意查了最近汽车销量排行榜，前十名里面已经找不到纯粹烧汽油的车型了，全部被挂着绿牌（插电混动或者纯电动汽车）给占据了。
我身边那些开了十年手动挡老捷达的朋友，最近去4S店看车的时候急得直挠头，因为他们转了一圈之后惊恐地发现，在市面上想买一台皮实耐造、带有离合器踏板的油车简直比在大街上捡到金元条还要困难。
汽车产业的大潮来得很快，让那些习惯于轰鸣声和机械换挡的人直接被推到了沙滩上，并且连喘息的机会都没有。
车企现在的算盘比谁都要精明，根本不愿意在燃油车这个夕阳赛道上多花一分钱冤枉钱。
我前不久试驾了几款刚刚上市的年度改款车型，打开车门的一瞬间，并不是被科技感所吸引，而是感到一种敷衍的气息。
方向盘还是原来的那个，中控屏最多从七寸变成十寸，并没有实质性的改变。
厂家根本不愿意再花真金白银去打造新的燃油车平台，因为开发一个新发动机的成本太高了，在新能源的冲击之下回报率也是直线下滑。
研发上彻底躺平，导致燃油车在车机智能化、动力响应速度以及底盘滤震舒适性方面被电动车甩下不止一个时代。
我在试驾某款老牌合资油车的时候，踩下加速踏板的一瞬间就感受到了发动机发出的嘶吼声以及变速箱延迟半秒后的降档动作，在那个时候我仿佛又回到了十年前那种落伍的感觉了。这种过时的操作方式正在一步步削弱着燃油汽车的竞争优势
手动挡车型在我心中一直代表驾驶乐趣，但是现在它们正在以肉眼可见的速度从地球上消失。
我前几天帮表弟看车，当年满大街跑的瑞虎8手动版现在在配置单里连个影子都找不到了，厂商大手一挥全线改为自动挡。购车门槛无形中被硬生生拔高了好几千甚至上万元。
车企就是用这种方式悄悄地提高了单车的利润，但是那些预算有限、只想买个纯粹代步工具的人却被忽略了。
为了迎合低端市场，合资品牌推出了各种降价减配的衍生版车型，在摸到硬邦鹏式的塑料中控台以及单薄的车门钢板之后我心里就打起了鼓。
车企缩减产能甚至退出中国市场的事情经常出现，在展厅里挑选来挑去之后，发现能选择的燃油车越来越少了，好像在过期菜单中寻找新鲜菜品一样无奈。
我经常问自己，难道那些一年只开五千公里、十年都不换车的普通老百姓真的要被迫接受智能化和电动化吗？
答案显然不是这样的。
对于很多精打细算的家庭来说，没有复杂的电池热管理、不需要随时联网升级的车机系统以及坏了随便找个路边摊就能修好的传统燃油汽车才是生活中最踏实的力量。
低故障率、低成本的刚需并没有随着时代的发展而消失，反而因为供给侧全面向新能源转变而在供应上被严重挤压。
当市场上连一台像样的、价格亲民的纯燃油代步车都快成稀缺货的时候，普通人的选择权其实正在被无形的大手悄悄剥夺。
我看着车库里那辆陪伴了多年的老伙伴，油表指针正好指向满格的位置，在发动机舱里传出熟悉而平稳的怠速声音。
我并不反对新技术带来的便利，但是更怀念过去百花齐放、每一种车都有自己独特性格的汽车时代。
当燃油车从主角变成配角，再到如今逐渐退出舞台的时候，在这个汹涌的消费浪潮中我们这些普通车主只能紧紧握着方向盘每一次踩下油门的一刹那去感受最后一点内燃机留下的余温。
