每一款赢得加拿大人青睐的SUV，背后都有一些败笔。有些是因为无法应对严酷的冬季，有些则是因为可靠性问题，或者根本达不到家庭的实用性要求。在这个汽车需要应对盐碱地、积雪和长途高速公路的国家，车辆的缺陷很快就会被发现。以下八款SUV从未真正让加拿大人心动。
道奇酷威
从纸面上看，道奇酷威 (Dodge Journey) 似乎是赢家。它价格低廉、空间宽敞，还可选配全轮驱动。但在实际驾驶中，它的缺陷很快就暴露无遗。过时的四速自动变速箱让四缸版车型速度慢得令人难以忍受，就连 V6 车型也感觉粗糙。内饰塑料易碎，技术落后一代，可靠性问题也出现得太早了。加拿大家庭常常以为自己捡了个便宜，结果却发现维修费用比标价省下的钱还多。几个寒冬过后，许多酷威 (Dodge Journey) 才不辜负它的名声，直接被开到二手车市场。
日产Murano Cross敞篷车
Murano CrossCabriolet 被认为是现代汽车史上最奇特的创意之一。在加州的宣传册上，敞篷SUV听起来很疯狂，但在加拿大，它却令人费解。谁会想在气温连续数月低于零度的情况下把车顶掀开呢？它的造型笨拙，后备箱空间缩水到无法使用，额外的重量让它行动迟缓。加拿大人是务实的买家，而 CrossCabriolet 却与此格格不入。它非但没有兼具两者的优点，反而集两者的缺点于一身，销量惨淡也就不足为奇了。
雪佛兰Equinox（2005–2009年）
第一代Equinox似乎已经准备好让通用汽车在日益增长的中型SUV市场站稳脚跟，但它很快就成为了错失良机的典型案例。它的V6发动机耗油量大且动力不足，燃油经济性落后于竞争对手，内饰品质也令人失望。气缸盖垫片和冷却系统的可靠性问题进一步损害了它的使用体验。想要一辆坚固耐用、能适应冬季的SUV的加拿大人，却因故障频发和糟糕的耐用性而感到沮丧。虽然后来的几代车型重新定义了Equinox，但人们对早期Equinox的评价更多的是轻蔑而非喜爱。
福特Edge（2007–2010年）
福特Edge本应一鸣惊人——一款拥有宽敞内部空间和强劲动力的时尚SUV。可惜的是，它早期的问题频出。变速箱故障频发，电子设备在加拿大寒冷的天气下经常失灵，实际油耗也令人失望。对于需要应对雪地通勤和越野自驾游的买家来说，可靠性至关重要。然而，Edge却经常被送去维修店。加拿大人想要一辆性能可靠的家用SUV，但他们买到的却往往是一辆半吊子SUV。后来的版本有所改进，但第一代Edge却让许多车主感到失望。
吉普指南者（2007–2010年）
初代吉普指南者 (Jeep Compass) 曾是越野车的标杆，但却未能真正体现其价值。塑料材质的座舱显得廉价，发动机动力不足，驾乘体验粗糙，缺乏真正的吉普性能。原本期待着一辆坚固耐用、能适应冬季的吉普车的加拿大人，却惊讶地发现指南者在基础配置方面表现不佳，冰雪路面的操控性能也不如竞争对手。其造型缺乏创意，声誉迅速下滑。在吉普车忠诚度通常很高的市场中，指南者却辜负了人们的信任。虽然指南者在后续几代车型中有所改进，但早期车型仍然是加拿大SUV界的污点。
铃木XL7（2007–2009年）
铃木在加拿大市场一直没有太大的市场影响力，XL7更是雪上加霜。它缺乏独特的设计，开起来就像一辆踩着高跷的平庸小型货车，而且耗油量惊人。更糟糕的是，铃木退出加拿大市场后，配件供应问题更是雪上加霜。那些因为价格低廉、尺寸合适而购买XL7的车主，在需要维修时常常束手无策。在注重可靠性和长期维护性能的加拿大，XL7惨败而归。如今，它只不过是二手车市场上的异类，大多数懂行的加拿大人都会避而远之。
三菱Endeavor（2004–2011年）
Endeavor 试图为加拿大人提供一款中端SUV，但它始终未能赢得消费者的青睐。设计平淡，油耗低，内饰也比竞争对手显得廉价。在路上行驶时，它缺乏精致感，也未能提供加拿大人面对严冬和长途旅行时所期待的耐用性。转售价格暴跌，许多车主在以旧换新时损失惨重。对于一个苦苦挣扎保持市场份额的品牌来说，Endeavor 几乎没有赢得消费者的信任。它悄无声息地消失了，几乎没有加拿大人怀念它。
庞蒂亚克Aztek（2001–2005）
很少有车能像庞蒂亚克Aztek那样声名狼藉。加拿大人和美国人一样，都嘲笑它笨拙的造型，导致销量始终未能起步。奇怪的车身比例掩盖了它内部空间宽敞实用的本质。即使配备了全轮驱动，也未能使其免于被嘲笑。盐很快就使车身生锈，可靠性也平庸无奇，Aztek也成了一个笑话。讽刺的是，它后来凭借电视转播获得了狂热的追捧，但在加拿大的道路上，它却大多被人们视为失败之作。在一个重视实用且性能强大的汽车的国家，Aztek简直是错误的选择，在错误的时代诞生。
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