你敢信？比亚迪居然杀进日本商场了！
就在2025年10月，它跟日本那个超大的永旺集团正式牵手，说好今年内就要在差不多30家永旺的商场和百货里卖电动车——不是摆个车壳子那种，是真的能当场下单、签合同那种！
永旺在日本有164家购物中心，门店加起来374家，全是老百姓平时买菜逛街的地方。
这招太狠了，等于把车直接塞到人家买酱油的路上。
比如千叶那家试点商场，海豚第一天展出，200多组人围着问，30%的人直接掏钱预约，连比亚迪自己都没想到这么火。
最炸的是价格——起售价干到200万日元！
你可能会说，吹吧？
但真不是吹。海豚原价299万日元，永旺送积分、装充电桩打折，再加上日本国家和地方政府的补贴，七七八八一减，真能落到200万出头。
同级别的日本电动车？贵至少15%！
比亚迪这是把中国市场的“卷王”打法原封不动搬过去了，直接把外资溢价那套规矩给掀了。
而且永旺还能自己调价！以后说不定更便宜。
更绝的是，永旺自己就有2500个充电桩，遍布全国门店。
以前日本人买电车老愁“充不了电”，现在逛个商场，车停着，饭吃了，电也满了——这不比在家蹲着强？
不光卖车，永旺还想自己进口比亚迪，以后可能连中间商都省了。
数据也吓人：2025年9月，比亚迪在日本卖了802辆，比去年同月涨了快3倍！
进口纯电市场里，它一个人就占了两成。
要知道，整个日本纯电市场今年上半年才卖2.85万辆，增长才3%，几乎原地踏步。
在这种环境下还能狂飙，真的有点东西。
为啥卖这么猛？
海狮7刚上市就直接降73万日元，一下子成了爆款；海豚靠着200万日元的“地板价”持续热卖。
一个适合全家出行，一个在城里钻小巷超灵活——刚好戳中日本人最常用的两种用车场景。
还有个隐藏加分项：海豹拿了“日本年度风云车”十大最佳，中国品牌头一回！
连日经BP都拆过海豹，报告里夸它电池和热管理比日系还牛，88万日元一本的报告都有人抢着买……
技术被对手老家的人认了，这比打广告管用一百倍。
现在比亚迪在日本已经有40多家店，年底要干到100家，全扎在东京、大阪这些核心商圈，连地方城市也不放过。
店里不光看车，还能试驾、问售后，专门解释刀片电池为啥安全、质保怎么算——日本人最关心的点，全给你安排明白。
但最狠的还在后头：2026年下半年，比亚迪要推一款专为日本造的电动K-Car！
你可能不知道K-Car在日本多重要——占整个市场35%，满大街都是，税费低、年检便宜，是真正的国民车。
之前比亚迪卖的海豚、海狮7再火，终究是“外来户”，但K-Car是直接冲进日系品牌的命门。
现在电动K-Car里日产Sakura是老大，但比亚迪的新车带着刀片电池和100kW快充，安全+补能双杀。
再加上K-Car本身的政策红利，价格一出来，估计很多人要动摇。
从进商场、销量翻三倍，到专门造K-Car——
比亚迪在日本根本不是来“试试水”的，每一步都踩得又准又稳。
它没靠低价硬砸，而是用“商场卖车+本地化产品+技术实锤”这套组合拳，一点点撬开日本人的心防。
说实话，能在日本这种汽车老巢站住脚，比在别的地方卖一万辆都硬气。
毕竟这儿可是丰田、本田的老家啊。
现在连永旺都愿意押注它，你说……
下一个被抢走的，会不会是K-Car的王座？
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